小型懸索橋加固技術(shù)及理論研究.pdf

1、隨著交通壓力的增大,橋梁使用環(huán)境的復(fù)雜化,材料使用期間的疲勞,許多在役橋梁出現(xiàn)了各種病害,尤其是服役期限較久的梁橋、拱橋和斜拉橋。
　　 懸索橋以其良好的適用性被廣泛應(yīng)用于超大跨徑情況,其在國(guó)內(nèi)發(fā)展的高峰期起于20世紀(jì)90年代,至今我國(guó)已成為世界上擁有超大跨懸索橋最多的國(guó)家。近些年來,也有少部分懸索橋出現(xiàn)了病害,主要是主纜、吊桿的銹蝕、腐化和斷絲,錨碇的松弛、加勁梁的破壞等?？梢灶A(yù)見,隨著服役年限的增加,懸索橋的病害將會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)

2、,對(duì)懸索橋加固理論與技術(shù)的研究將會(huì)非常有現(xiàn)實(shí)意義。
　　 目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)懸索橋的維修加固主要是停留在小修小補(bǔ)上,少部分采用增加斜拉索等改變結(jié)構(gòu)受力體系的方法對(duì)懸索橋進(jìn)行加固并取得不錯(cuò)工程效果,對(duì)大修加固甚至需要更換整個(gè)主纜、吊桿、錨碇、橋面板系統(tǒng)等的實(shí)際項(xiàng)目及加固技術(shù)研究較少。廬山石門澗懸索橋是位于廬山景區(qū)內(nèi)的一座小型人行懸索橋,其加固工程主要是更換主纜、主索、錨碇、欄桿及橋面板,對(duì)大橋的基礎(chǔ)、索塔進(jìn)行加厚加固,對(duì)鋼管主桁梁進(jìn)行

3、涂裝等。
　　 本文以該橋大修加固工程為依托,跟蹤整個(gè)加固過程,實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,研究懸索橋加固理論及施工技術(shù),以期拋磚引玉,引起對(duì)大跨度甚至超大跨度懸索橋加固技術(shù)的研究,從而推動(dòng)我國(guó)橋梁加固事業(yè)的發(fā)展。本文首先采用Midascivil建立施工階段分析模型,以便于對(duì)不同的施工方法、工序進(jìn)行對(duì)比、摸索,進(jìn)而確定出最優(yōu)換纜換索工序?yàn)椤跋冗吅笾小辈㈩A(yù)留中間兩組舊吊桿,待主纜固結(jié)后再拆除,以實(shí)現(xiàn)橋塔與加勁梁應(yīng)力的平穩(wěn)過渡;根據(jù)主纜的懸鏈線方