基于Newmark算法的接觸軌-受電靴接觸力仿真及試驗(yàn)研究.pdf

1、伴隨中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市軌道交通需求也越來越旺盛。不同于受電弓/接觸網(wǎng)受流系統(tǒng)，接觸軌與受電靴組成的第三軌受流系統(tǒng)以其美觀、空間占用小以及安全等優(yōu)勢，開始逐步得到推廣應(yīng)用。但對第三軌受流系統(tǒng)的研究，我國尚處于起步階段。接觸軌與受電靴之間保持穩(wěn)定的接觸受流，是車輛運(yùn)行安全的重要保證，當(dāng)受電靴在接觸軌上高速滑行時(shí)，載荷環(huán)境十分復(fù)雜。因此，開展接觸軌與受電靴接觸力的相關(guān)研究具有較強(qiáng)的工程應(yīng)用背景與實(shí)際意義。本文基于以上背景，主要開展的研究

2、內(nèi)容如下：
　　首先，根據(jù)虛位移原理推導(dǎo)了接觸軌與受流器的運(yùn)動控制方程，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用Newmark法數(shù)值計(jì)算分析了接觸軌在移動載荷作用下的動態(tài)特性。對于受流器的動態(tài)特性，在室內(nèi)進(jìn)行了相關(guān)的幅頻特性測試。
　　其次，利用已建立的受電靴與接觸軌的運(yùn)動控制方程，采用接觸力將兩者耦合，建立第三軌受流系統(tǒng)的運(yùn)動控制方程?；贛ATLAB，運(yùn)用逐步積分法中的Newmark法，討論了列車運(yùn)行速度、接觸軌跨距、接觸剛度、支撐機(jī)構(gòu)剛度及接