江蘇省造船區(qū)域布局分析及優(yōu)化.pdf

1、造船業(yè)是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。因此，造船業(yè)歷來(lái)受到各個(gè)國(guó)家的重視。江蘇2008年躍升為全國(guó)造船第一大省,“十二五”是江蘇省全面建設(shè)造船強(qiáng)省的關(guān)鍵時(shí)期，預(yù)計(jì)到2015年，江蘇省船舶制造能力要達(dá)到3000萬(wàn)載重噸，造船完工量、手持訂單量要保持全國(guó)市場(chǎng)份額35％以上，占世界市場(chǎng)的15%以上，出口總額超過(guò)400億美元。江蘇省作為全國(guó)乃至全世界最具活力的造船區(qū)域之一，在經(jīng)歷了長(zhǎng)期的高速增長(zhǎng)之后，已發(fā)展到了一個(gè)關(guān)鍵

2、的路口。區(qū)域布局還存在一些問(wèn)題，江蘇省造船業(yè)如何通過(guò)區(qū)域布局的優(yōu)化，增強(qiáng)江蘇省造船業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，是江蘇省造船業(yè)未來(lái)發(fā)展的重大問(wèn)題。
　　本文的研究對(duì)象是江蘇造船區(qū)域布局，江蘇造船區(qū)域布局主要包括產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品布局、產(chǎn)能布局等三個(gè)主要方面，因此對(duì)江蘇造船區(qū)域布局現(xiàn)狀的定量評(píng)價(jià)就集中在三個(gè)方面：一是江蘇造船業(yè)的生命周期處在什么階段，該階段江蘇造船產(chǎn)業(yè)布局具有什么樣的特征；二是江蘇船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局是否合理；三是江蘇造船區(qū)域布局下的產(chǎn)能

3、是否過(guò)剩。通過(guò)分析，得出了江蘇省造船區(qū)域布局具有一定的優(yōu)勢(shì)：人才的集聚優(yōu)勢(shì)、船舶產(chǎn)業(yè)的集群化優(yōu)勢(shì)以及造船企業(yè)的分布優(yōu)勢(shì)；同時(shí)江蘇造船區(qū)域布局又存在一些突出的問(wèn)題：區(qū)域船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異化程度較低、缺乏全局性的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象明顯、區(qū)域內(nèi)造船業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩明顯。
　　針對(duì)江蘇造船區(qū)域布局存在的問(wèn)題，從產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品布局、產(chǎn)能布局三個(gè)方面，提出相應(yīng)的優(yōu)化思路；并從政府、社會(huì)力量、船舶企業(yè)三個(gè)角度分別闡述實(shí)現(xiàn)江蘇造船區(qū)域布局優(yōu)化的路