地質(zhì)生態(tài)變化下的開縣道路交通規(guī)劃優(yōu)化探索.pdf

1、中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊、人口眾多的多民族國(guó)家，同時(shí)也是一個(gè)自然地理環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害、自然是災(zāi)害嚴(yán)重的國(guó)家。近年來我國(guó)地震、滑坡、泥石流、臺(tái)風(fēng)、洪水等災(zāi)害頻發(fā)，城市地質(zhì)生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞和威脅。黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)于地質(zhì)生態(tài)環(huán)境變化引發(fā)的災(zāi)害非常重視，積極推進(jìn)我國(guó)綜合防災(zāi)減災(zāi)事業(yè)，但由于我國(guó)自然環(huán)境條件復(fù)雜、地質(zhì)生態(tài)環(huán)境條件脆弱，自然災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害防治前景不容樂觀?？v觀國(guó)內(nèi)外近年來由于地質(zhì)生態(tài)變化誘發(fā)的災(zāi)害事件，道路交通的阻斷嚴(yán)重影響了災(zāi)區(qū)救

2、援速度和城鎮(zhèn)交通通行能力、救援物資不能及時(shí)送達(dá)，使人民生命安全和社會(huì)發(fā)展受到極大的威脅?；谶@一嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)背景，將地質(zhì)生態(tài)理論引入城市規(guī)劃理論研究中顯得至關(guān)重要。
　　本文希望借助道路交通規(guī)劃方法與地質(zhì)生態(tài)環(huán)境學(xué)理論成果之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行初步研究，基于對(duì)道路交通規(guī)劃方法的延伸，本文選取地質(zhì)生態(tài)變化下的道路交通規(guī)劃優(yōu)化作為研究課題，具有一定的學(xué)術(shù)意義。同時(shí)，良好的道路交通通行能力是城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的基礎(chǔ)，面對(duì)地質(zhì)生態(tài)環(huán)境運(yùn)動(dòng)引

3、發(fā)的各種災(zāi)害的威脅，在規(guī)劃階段提高城鎮(zhèn)間道路抵御災(zāi)害阻斷的能力，保證災(zāi)后城鎮(zhèn)間道路交通通行能力，避免其引發(fā)的一系列人民生命安全、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等問題的發(fā)生，研究地質(zhì)生態(tài)變化下的道路交通規(guī)劃問題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　當(dāng)前學(xué)術(shù)界對(duì)地質(zhì)生態(tài)變化的研究較少，這一理論幾乎沒有應(yīng)用于具體規(guī)劃手段和方法中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本文采用“地質(zhì)生態(tài)”與人居環(huán)境交叉的視角，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外地質(zhì)生態(tài)變化影響下市（鎮(zhèn)）域道路交通規(guī)劃的系統(tǒng)梳理與研究，探索城鎮(zhèn)區(qū)域

4、道路交通規(guī)劃優(yōu)化方法。構(gòu)建基于地質(zhì)生態(tài)學(xué)變化的道路交通評(píng)估模型，對(duì)開縣縣域道路交通情況進(jìn)行評(píng)估，并針對(duì)評(píng)估情況，提出地質(zhì)生態(tài)變化影響下開縣縣域道路系統(tǒng)的優(yōu)化方案。
　　本研究的主要研究成果如下：
　?、俦疚睦枚糠治龇椒ǎ瑥牡刭|(zhì)生態(tài)變化出發(fā)，結(jié)合道路網(wǎng)連通度、道路網(wǎng)通達(dá)度和道路網(wǎng)密度這三個(gè)表現(xiàn)道路通行能力的重要指標(biāo)，建立基于地質(zhì)生態(tài)變化的道路交通評(píng)估模型，并將其運(yùn)用到開縣縣域道路系統(tǒng)評(píng)估中。
　?、卺槍?duì)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)

5、行分析，利用“是”“否”模型的討論方法，針對(duì)開縣33個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行分析，對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)判。計(jì)算結(jié)果認(rèn)為其中有22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與中心城區(qū)的道路交通連接存在問題，基于上述結(jié)果，根據(jù)開城鎮(zhèn)體系概況、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件及相關(guān)規(guī)劃等基本情況最終確定針對(duì)10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化方法主要有增加道路數(shù)量和提升現(xiàn)狀道路等級(jí)。
　?、劢Y(jié)合各路段及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)情況，最終提出3個(gè)開縣道路交通規(guī)劃優(yōu)化方案，3個(gè)方案各有優(yōu)勢(shì)。優(yōu)化方案一以增加道路數(shù)量為主，其優(yōu)勢(shì)主要是為開縣未