ADS-B導(dǎo)航抗欺騙性干擾技術(shù)研究.pdf

1、ADS-B（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）導(dǎo)航技術(shù)是國際民航組織（ICAO）確定的未來主要民航導(dǎo)航技術(shù)之一。在現(xiàn)有的ADS-B工作架構(gòu)中，1090 ES（1090MHz Extended Squitter）數(shù)據(jù)鏈工作架構(gòu)是現(xiàn)階段ICAO唯一推薦的S模式ADS-B工作架構(gòu)的一種，也是應(yīng)用最廣泛的ADS-B工作架構(gòu)。
　　ADS-B技術(shù)自身的設(shè)計(jì)缺陷以及現(xiàn)有ADS-B安全技術(shù)的局

2、限性導(dǎo)致 ADS-B導(dǎo)航系統(tǒng)很容易被虛假目標(biāo)欺騙干擾。因此，對(duì)ADS-B導(dǎo)航的抗欺騙性干擾技術(shù)的研究，在理論意義和實(shí)用價(jià)值方面都具有重要的意義。
　　本文針對(duì)ADS-B導(dǎo)航系統(tǒng)，基于1090 ES數(shù)據(jù)鏈工作架構(gòu)，使用陣列信號(hào)處理方法，進(jìn)行ADS-B導(dǎo)航的抗欺騙性干擾技術(shù)研究。本文的主要工作和貢獻(xiàn)有：
　?。?）提出一種基于陣列信號(hào)處理的ADS-B導(dǎo)航抗欺騙性干擾方法。該方法能夠獨(dú)立的在空對(duì)地、地對(duì)空以及空對(duì)空的ADS-B通信

3、過程中完成對(duì) ADS-B欺騙性干擾的抗干擾。
　　（2）根據(jù)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)卡爾曼濾波估計(jì)值和飛機(jī)飛行計(jì)劃，使用飛機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一致性驗(yàn)證方法，對(duì)飛機(jī)幾何位置一致性和飛行意圖一致性進(jìn)行驗(yàn)證。該方法能夠判斷飛機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是否滿足RNP（Required Navigation Performance）要求，從而區(qū)分出虛假的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及真實(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
　?。?）提出基于陣列虛擬平移的循環(huán)平穩(wěn)信號(hào)DOA（Direction Of Arriv

4、al）估計(jì)方法。該方法使用均勻圓陣的虛擬陣列平移解決相干信號(hào)的DOA估計(jì)問題，使用ADS-B信號(hào)的循環(huán)平穩(wěn)特性提高DOA估計(jì)精度。
　　（4）根據(jù)ADS-B信號(hào)DOA估計(jì)值和飛機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一致性驗(yàn)證結(jié)果，使用飛機(jī) ADS-B信號(hào)來波方向一致性驗(yàn)證方法，對(duì) ADS-B信號(hào)的來波方向一致性進(jìn)行驗(yàn)證。該方法能夠判斷其是否滿足ADS-B信號(hào)的來波方向一致性要求，從而區(qū)分出期望的ADS-B信號(hào)來波方向以及ADS-B欺騙性干擾信號(hào)來波方向。