變形鎂合金表面防腐涂層裂紋產(chǎn)生后的耐蝕性研究.pdf

1、近年來(lái),鎂合金由于質(zhì)輕,比強(qiáng)度比鋁合金和鋼高,比剛度和鋁合金及鋼無(wú)明顯區(qū)別,但大大高于碳纖維增強(qiáng)塑料,熱疲勞性比塑料好,磁屏蔽性好,易回收,能替代鋁合金、鋼鐵和工程塑料成為新一代的結(jié)構(gòu)材料,被用于汽車、軍工產(chǎn)品、冶金化工和數(shù)碼產(chǎn)品等方面。特別是對(duì)汽車行業(yè)來(lái)講,隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速增加,人們對(duì)能源的需求與日俱增。在開(kāi)發(fā)新能源的同時(shí)也要節(jié)能降耗,這就要求汽車構(gòu)件的輕量化是滿足其要求的一個(gè)重要途徑,其中汽車輪轂的輕量化就是考慮的一方面。

2、　　而鎂合金耐蝕性差的性質(zhì)限制了其在汽車輪轂上的廣泛應(yīng)用。雖然近年來(lái)越來(lái)越多鎂合金表面涂層取得了一定程度上的進(jìn)展,但國(guó)內(nèi)外沒(méi)有人研究鎂合金表面涂層產(chǎn)生裂紋后的耐蝕性,本文就將著重于此方面的研究。
　　本文以變形AZ80鎂合金為基體,通過(guò)微弧氧化和靜電噴涂?jī)煞N工藝分別制備兩種涂層,采用Machu試驗(yàn)、電化學(xué)測(cè)試、鹽水浸泡、掃描電鏡(SEM)、能譜分析(EDS)和鹽霧實(shí)驗(yàn)等手段,研究了微弧氧化層和靜電噴涂層的耐蝕性,微弧氧化層和靜電噴

3、涂層通過(guò)沖擊實(shí)驗(yàn)和人為劃痕實(shí)驗(yàn)使表面產(chǎn)生裂紋后的耐蝕性,為變形鎂合金在汽車輪轂上的應(yīng)用奠定了理論基礎(chǔ)。研究結(jié)果表明:
　　①變形AZ80鎂合金表面經(jīng)微弧氧化和靜電噴涂?jī)煞N工藝分別涂覆后,鹽水浸泡后表面腐蝕產(chǎn)物生成量都小于裸露基體,表明其耐蝕性都得到提高。但在水溶液中靜電噴涂涂層耐水性比微弧氧化膜層差,浸泡到一定時(shí)間后,靜電噴涂層易起殼和剝落,導(dǎo)致防護(hù)作用失效,此時(shí)其耐蝕性比微弧氧化膜層差;
　?、谖⒒⊙趸瘜咏?jīng)0.49J,0.

4、98J,1.96J和3.92J沖擊功分別沖擊后,耐蝕性較膜層完好時(shí)減弱,并且隨著沖擊功的增加而減弱程度增加,特別是當(dāng)沖擊功大于等于3.92J時(shí),膜層致密層受到?jīng)_擊損壞,基體形變量很大,耐蝕性下降明顯,受沖擊產(chǎn)生裂紋局部腐蝕速度逼近裸露基體?？刂屏鸭y總長(zhǎng)度和總面積一致情況下,輕微劃痕未達(dá)基體時(shí)其腐蝕速度不隨單根劃痕長(zhǎng)度變化而變化,與膜層完好時(shí)基本一致。但劃痕深達(dá)基體時(shí)其腐蝕速度隨單根劃痕長(zhǎng)度增加而增長(zhǎng),腐蝕速度明顯大于涂層完好時(shí);