基于CATIA V5環(huán)境下的車身懸置系統(tǒng)開發(fā)功能集成及應(yīng)用.pdf

1、隨著計算機輔助設(shè)計(CAD)技術(shù)的日益發(fā)展,國內(nèi)主流主機廠基本實現(xiàn)了全三維的開發(fā)模式。全三維的設(shè)計方法極大的縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期,降低了產(chǎn)品的開發(fā)費用。但問題隨著而來,采用通用的三維設(shè)計軟件進行開發(fā)時,設(shè)計的自由度很高,產(chǎn)品的一致性和繼承性較差,工程師的軟件應(yīng)用水平也一定程度上影響到了產(chǎn)品的水平。更為重要的是,現(xiàn)有的流程規(guī)范、積累和設(shè)計經(jīng)驗無法完全融入到產(chǎn)品開發(fā)中,給產(chǎn)品帶來了一定的風(fēng)險。
　　本課題以駕駛室懸置系統(tǒng)開發(fā)為例,建立

2、了基于CATIA V5環(huán)境下的車身懸置開發(fā)系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)TOP-DOWN的開發(fā)理念,按照自上而下的開發(fā)過程,進行車身懸置產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計,通過將現(xiàn)有的開發(fā)規(guī)范和設(shè)計準(zhǔn)則嵌入到文件模板中,保證了開發(fā)過程的正確性和繼承性。同時,文件模板通過庫文件進行整合和管理,保證了文件模板的系統(tǒng)性和可管理性。在系統(tǒng)開發(fā)過程中,收集和整理了目前車身懸置的開發(fā)規(guī)范和開發(fā)準(zhǔn)則,并按照車身開發(fā)流程制定了相應(yīng)的設(shè)計模板,進行了相關(guān)技術(shù)文檔的編寫。
　　本文

3、的主要工作內(nèi)容:
　　1.完成了懸置總骨架模板、主骨架模板和基礎(chǔ)模板結(jié)構(gòu)庫的搭建。
　　通過總結(jié)和梳理懸置開發(fā)過程的相關(guān)文檔,將設(shè)計規(guī)范和設(shè)計經(jīng)驗等內(nèi)容融入到了總骨架模板和主骨架模板,規(guī)范了設(shè)計過程,提升了工作效率。
　　2.完成了流程模板的設(shè)計,將懸置開發(fā)流程與產(chǎn)品設(shè)計過程通過系統(tǒng)進行了融合。
　　通過對懸置開發(fā)流程的梳理,將開發(fā)流程融入到了系統(tǒng)之中,保證了開發(fā)過程的規(guī)范性、一致性和正確性。
　　3.搭建