TB飛機前起支架維修研究及信息管理系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、TB飛機前起支架是飛機前起落架系統(tǒng)的重要部件，在飛機起飛著陸過稱中，前起支架將承受復雜交變載荷。最近，該型飛機在進行2000小時結構大檢修時，連續(xù)發(fā)現(xiàn)三架飛機的支架出現(xiàn)裂紋。按照手冊要求，當支架上任何位置出現(xiàn)裂紋時，必須立即更換，如不更換將可能在此處產生斷裂，導致支架失效，造成嚴重的飛行事故。學院現(xiàn)有的52架TB飛機，如果更換裂紋支架，不僅學院要花費大量的航材經費，而且從國外訂貨周期長，會嚴重影響學院飛行訓練用機。所以，完成該型支架維修

2、項目開發(fā)，意義重大。
　　 該型支架是焊接結構件，受力分析和焊接工藝復雜，初次開發(fā)維修十分困難；又因起落架系統(tǒng)是航空安全中的關鍵部件，出不得一點差錯。為了確保維修質量，本論文正是針對支架裂紋問題，在深入分析支架失效機理的基礎上，利用有限元分析技術對支架維修問題作了創(chuàng)新性和探索性研究；由于是初次開發(fā)維修，考慮到可能存在某些不確定安全隱患，專門設計了的支架信息管理系統(tǒng)，加強支架維修質量控制和使用監(jiān)控管理，具體實施如下：
　　

3、 1.支架失效機理研究。應用支架結構設計理論、受力分析、有限元分析方法、疲勞失效等理論，得出了支架失效的原因。
　　 2.支架維修方案、技術標準研究。設計出各種焊接維修方案，然后利用有限元分析軟件對各種焊接維修方案進行分析研究，得出可行焊接維修方案。
　　 3.支架維修工藝研究。根據(jù)工廠現(xiàn)有設備情況，針對維修方法，研究相應的工藝措施。
　　 4.信息管理系統(tǒng)開發(fā)。建立一個全新的支架信息管理系統(tǒng)，首先對當前支架管理