呼和最低雷達引導高度(MVA)圖生成顯示系統(tǒng)的開發(fā)與應用.pdf

1、最低雷達引導高度（MVA），是指空中交通管制員實施雷達引導航空器運行的最低高度。在實施雷達管制的區(qū)域，必須提供MVA圖并應該繪制在雷達視頻圖中，沒有MVA圖，就不能在識別的航空器之間實施雷達間隔或引導航空器切入最后進近航道，就不能實施雷達管制。MVA圖的精準度直接影響到被引導航空器運行的安全性和有效性。
　　本文從呼和浩特機場實際出發(fā)，描述了呼和浩特塔臺進近管制區(qū)MVA圖的設計思路和制作過程，針對在應用中的問題提出了解決方案，設計

2、并開發(fā)了一套MVA生成顯示系統(tǒng)。從系統(tǒng)測試的角度設計呼和浩特塔臺進近管制區(qū)MVA圖校驗飛行方案和工廠測試方案，并分析了校驗飛行數(shù)據(jù)。本文的主要內(nèi)容為：
　　1．介紹MVA圖及研究背景；
　　2．對呼和浩特塔臺進近管制區(qū)MVA圖進行分析和評估；
　　3．基于以上數(shù)據(jù)和分析結果，對MVA生成顯示系統(tǒng)進行需求分析和總體設計；
　　4．對MVA生成顯示系統(tǒng)進行結構和功能設計。在設計過程中著重進行了功能設計，并對各模塊的組

3、成和內(nèi)容進行了詳細解說，對涉及重要顯示的模塊還進行了界面設計，最后對系統(tǒng)運行所需要的數(shù)據(jù)進行了整理。
　　5.確定本文系統(tǒng)所需要的MVA圖層生成、顯示等關鍵技術，根據(jù)這些技術理論對MVA生成顯示系統(tǒng)中所使用的圖層疊加顯示，坐標轉(zhuǎn)換等算法進行了設計；
　　6．從功能測試的角度設計呼和浩特塔臺進近管制區(qū)MVA圖的校驗飛行方案，并分析校驗飛行數(shù)據(jù)。并給出系統(tǒng)驗收工廠測試的方案；
　　7.給出MVA圖及生成顯示系統(tǒng)的應用實例。