交通小區(qū)的理論分析和劃分方法研究.pdf

1、“十一五”期間我國的交通事業(yè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展勢頭,這段時期是國家自建國以來交通事業(yè)發(fā)展最快、質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最顯著的時期。交通規(guī)劃的重要性也在這一時期凸顯,并得到廣泛的共識。本論文的主要內(nèi)容是交通小區(qū)理論分析及劃分問題研究。交通小區(qū)的劃分是交通規(guī)劃的重要技術(shù)手段之一,對交通規(guī)劃的成功制定影響重大。但是長期以來國內(nèi)關(guān)于交通小區(qū)的研究較少,使之成為迫切需要解決的課題。
　　 本論文介紹了交通規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容,分析了交通規(guī)劃與交通小

2、區(qū)的關(guān)系,著重闡述了不同規(guī)劃對交通小區(qū)的要求。城市交通規(guī)劃中交通小區(qū)劃分的難度最大,成為本論文研究的對象。在確立研究對象后,論文對交通小區(qū)進(jìn)行了理論分析,探討交通小區(qū)的生成過程以及衍生問題,主要包括:①.交通小區(qū)產(chǎn)生的具體目的是什么；②.交通小區(qū)具有那些自身特性；③.區(qū)內(nèi)出行和區(qū)間出行。分析交通小區(qū)劃分的影響因素、劃分原則等問題。重點提出了交通小區(qū)劃分的分層、分區(qū)域、分時期問題,并形成了交通小區(qū)劃分的一般性思路。
　　 確立交通

3、小區(qū)的劃分思路后,論文著重研究了交通小區(qū)大小和數(shù)量如何判定以及區(qū)域合并和分割兩個問題。其中,對于交通小區(qū)大小和數(shù)量的判定過程引入出行距離作為輔助手段,以區(qū)內(nèi)出行作為約束條件衡量交通小區(qū)的半徑,以交通小區(qū)半徑形成的圓面積作為交通小區(qū)劃分面積,并結(jié)合研究區(qū)域面積計算出交通小區(qū)的數(shù)量。在區(qū)域分割和合并的研究中,區(qū)域分割主要討論分割過程中數(shù)據(jù)的分配問題,區(qū)域合并采用了基于模糊等價關(guān)系的聚類方法,這一方法比較適宜區(qū)域合并,然而計算難度極大,論文結(jié)