慢行交通的可適性分析和設計方法研究.pdf

1、隨著城市治堵工程的推進、綠色出行和低碳交通理念的倡導與發(fā)展，城市慢行交通(即步行和自行車交通)越來越受到人們的關注。然而，在實際中大多城市現(xiàn)有的自行車道等慢行交通基礎設施設置科學性欠缺，使得城市居民日常出行時選擇自行車的人數(shù)較少。為加快慢行交通的發(fā)展，提升慢行交通分擔率，如何合理地設置慢行交通中的隔離設施來改善慢行交通出行環(huán)境，在對道路資源少占用的基礎上，尋求機動車交通與非機動車交通的平衡點，顯得尤為重要。因此，本文從慢行交通系統(tǒng)中物理

2、隔離設施的適用條件入手，分四部分展開研究。
　　第一部分，對慢行交通相關理論進行概述。首先介紹慢行交通的定義、特點及方式劃分，并根據(jù)研究需要，對慢行交通的重要組成部分——自行車的交通流特性進行分析；然后，對慢行交通設施的界定、分類及存在問題進行了分析，提出設置機非隔離設施的必要性。第二部分，分析機動車對慢行交通的影響。首先，描述了機非混行路段上機動車對自行車的干擾行為，并將干擾方式細分為摩擦干擾與阻滯干擾；然后重點分情況討論了不同

3、干擾產生的原因、作用機理以及產生的后果；最后通過現(xiàn)場調查，選用速度和延誤兩個指標來將機動車對自行車干擾的因素進行量化分析。第三部分，研究慢行交通隔離設施的適用條件。首先運用VISSIM仿真軟件建立機非混行路段的仿真模型，以評價指標來檢驗仿真模型與實際情況的吻合度，通過調整參數(shù)設置來修正仿真模型；然后，根據(jù)研究需要，多次調整仿真參數(shù)（主要指機動車與自行車之間的主要干擾因素：車道寬度、總交通量、機動車與自行車的混合比例等），得到不同情況下路

4、段的仿真運行數(shù)據(jù)；最后，根據(jù)VISSIM仿真結果，選擇臨界延誤作為機非隔離設施設置的標準，通過對路段延誤的變化規(guī)律研究，得到機動車和自行車相互干擾程度的突變點，對比分析不同車道寬度下設置機動車和自行車物理隔離設施的適用條件。第四部分，研究慢行交通（主要是針對自行車道）的優(yōu)化設計。首先，介紹改善自行車道的基本原則和設計標準；然后，研究自行車道與機動車道的協(xié)調設計問題，提出在道路資源有限的情況下設置機非物理隔離設施時，可以考慮適當調整機動車