車(chē)載測(cè)量天線的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著通信技術(shù)的發(fā)展，各種復(fù)雜的空間電磁環(huán)境催生了各種無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)，同時(shí)高機(jī)動(dòng)性、實(shí)時(shí)性、低成本、低剖面等實(shí)際應(yīng)用需求促使人們將無(wú)線通信測(cè)量系統(tǒng)安裝到車(chē)輛上，因此車(chē)載測(cè)量系統(tǒng)技術(shù)日益成為研究設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)。而天線作為車(chē)載測(cè)量系統(tǒng)的關(guān)鍵的部分，具有重要的研究意義。
　　本文針對(duì)兩種車(chē)載測(cè)量系統(tǒng)天線進(jìn)行了設(shè)計(jì)與測(cè)量。第一種是車(chē)載寬帶比幅測(cè)向天線。首先，基于傳統(tǒng)寬帶Vivaldi天線作鏡像設(shè)計(jì)了單極的Vivaldi天線以降低天線的剖面高度;接

2、著在此基礎(chǔ)上為了在整個(gè)頻段內(nèi)實(shí)現(xiàn)較為一致的主瓣寬度和主瓣內(nèi)增益線性變化的目標(biāo)，提出多天線的陣列方案，該方案采用小型化復(fù)用波束成型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)低頻三天線單元組成子陣列，高頻單個(gè)天線單元單獨(dú)工作的陣列;最后在集成后的天線陣列上增加蓋板以減少法向的輻射，提高水平方向的增益及降低副瓣。整個(gè)天線陣列實(shí)測(cè)結(jié)果良好，單個(gè)天線單元在790-960MHz和1710MHz-2700MHz的頻段內(nèi)有接近45°的3dB波束寬度，且在該范圍內(nèi)有線性變化的增益。

3、
　　第二種是車(chē)載連續(xù)波測(cè)速雷達(dá)天線。基于基片集成波導(dǎo)技術(shù)總結(jié)了低副瓣縱向縫隙天線陣列的綜合和設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)并比較了三種用于車(chē)載連續(xù)波測(cè)速雷達(dá)的發(fā)射和接收的低副瓣縱向縫隙天線陣列，分別是基于樹(shù)狀功分的8×12面陣、基于T型功分的8×12面陣和對(duì)饋形式的8×12面陣。測(cè)量結(jié)果表明，在24GHz處，基于樹(shù)狀功分的8×12面陣方向圖E面副瓣低于-25dB，H面副瓣低于-30dB;基于T型功分的8×12面陣的方向圖E面副瓣低于-25dB，