車載測量天線的設計研究.pdf

1、隨著通信技術的發(fā)展，各種復雜的空間電磁環(huán)境催生了各種無線測量系統(tǒng)，同時高機動性、實時性、低成本、低剖面等實際應用需求促使人們將無線通信測量系統(tǒng)安裝到車輛上，因此車載測量系統(tǒng)技術日益成為研究設計的熱點。而天線作為車載測量系統(tǒng)的關鍵的部分，具有重要的研究意義。
　　本文針對兩種車載測量系統(tǒng)天線進行了設計與測量。第一種是車載寬帶比幅測向天線。首先，基于傳統(tǒng)寬帶Vivaldi天線作鏡像設計了單極的Vivaldi天線以降低天線的剖面高度;接

2、著在此基礎上為了在整個頻段內實現較為一致的主瓣寬度和主瓣內增益線性變化的目標，提出多天線的陣列方案，該方案采用小型化復用波束成型的網絡結構實現低頻三天線單元組成子陣列，高頻單個天線單元單獨工作的陣列;最后在集成后的天線陣列上增加蓋板以減少法向的輻射，提高水平方向的增益及降低副瓣。整個天線陣列實測結果良好，單個天線單元在790-960MHz和1710MHz-2700MHz的頻段內有接近45°的3dB波束寬度，且在該范圍內有線性變化的增益。

3、
　　第二種是車載連續(xù)波測速雷達天線?；诨刹▽Ъ夹g總結了低副瓣縱向縫隙天線陣列的綜合和設計方法，設計并比較了三種用于車載連續(xù)波測速雷達的發(fā)射和接收的低副瓣縱向縫隙天線陣列，分別是基于樹狀功分的8×12面陣、基于T型功分的8×12面陣和對饋形式的8×12面陣。測量結果表明，在24GHz處，基于樹狀功分的8×12面陣方向圖E面副瓣低于-25dB，H面副瓣低于-30dB;基于T型功分的8×12面陣的方向圖E面副瓣低于-25dB，