高鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換技術(shù)研究.pdf

1、中國(guó)的高鐵一直在提速，從一百多邁到現(xiàn)在的三百多邁，同時(shí)未來(lái)可能會(huì)達(dá)到六百多邁。如此驚人的速度給廣大旅客更好的出行體驗(yàn)。日行千里，朝發(fā)夕至不再是夢(mèng)。但是這么快的移動(dòng)速度會(huì)造成諸多網(wǎng)絡(luò)切換方面的問(wèn)題，讓傳統(tǒng)移動(dòng)通信產(chǎn)生更加棘手的問(wèn)題，突出的表現(xiàn)是快速的小區(qū)切換。體現(xiàn)在無(wú)線信號(hào)延遲、信號(hào)差等方面，為高鐵旅客的用戶體驗(yàn)帶來(lái)了極大的不便。綜上所有，切換中斷時(shí)間、切換性能成為限制高鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換的主要因素。
　　傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)LTE(The

2、Long Term Evolution，網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù))，它讓無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)和寬帶通信技術(shù)很好的整合到了一起。但是傳統(tǒng)的LTE網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換它的延時(shí)較大、切換質(zhì)量較低。沒(méi)有辦法適應(yīng)高鐵時(shí)代要求。
　　這里設(shè)計(jì)一個(gè)建立在CoMP(Coordinated multi-point協(xié)同多點(diǎn)傳輸)手段和雙播手段基礎(chǔ)之上的小區(qū)切換辦法，在原有的LTE網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，把空中接口使用CoMP協(xié)同多點(diǎn)傳輸手段，S1連接則是用到了雙播切換手段，用數(shù)據(jù)傳輸

3、口令把CoMP協(xié)同多點(diǎn)傳輸還有雙播開(kāi)啟，讓整個(gè)系統(tǒng)更加地簡(jiǎn)單易操作。根據(jù)這個(gè)理論與實(shí)踐的對(duì)比分析，本案設(shè)計(jì)的切換手段相對(duì)于傳統(tǒng)的LTE網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換，有著明顯的優(yōu)勢(shì)。主要從降低時(shí)延、較少中斷率、提高成功率、增大吞吐率這四個(gè)方面有所提高。
　　因此，這種基于CoMP技術(shù)和雙播技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換技術(shù)從切換時(shí)延和切換性能兩方面都有較大的提高，可以給高速移動(dòng)中使用網(wǎng)絡(luò)的旅客更好的用戶體驗(yàn)，無(wú)論是通話還是數(shù)據(jù)的接收與發(fā)送都是更加的順暢，所以此