短距城市的理念及綜合評價方法研究.pdf

1、進入20世紀以來,世界范圍內(nèi)城市化的進程不斷加速推進。但是近年來,城市發(fā)展的主要形式是城市的無序擴張,這種形式與可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)城市的目標背道而馳。城市擴張在空間布局上的混亂和社會功能上的分離引起了一系列環(huán)境問題:交通需求劇增,城市環(huán)境受到更嚴峻的壓力,城市發(fā)展問題激化。小汽車主導的出行方式成為現(xiàn)代城市居民生活的標志性特征,交通問題是現(xiàn)代城市發(fā)展中最突出的問題。
　　 “短距城市”理論認為,現(xiàn)代城市發(fā)展問題的根源是決策者錯誤的發(fā)

2、展觀和居民不正確的價值觀和生活方式。要解決這些復雜問題不能孤立的調(diào)整交通體系規(guī)劃,而要通過城市發(fā)展過程中結(jié)構(gòu).功能的協(xié)同優(yōu)化,提高可持續(xù)出行的普及率,引導城市的主體修正其行為,進而改變不科學的城市發(fā)展模式。“短距城市”就是一種面向生態(tài)城市和可持續(xù)發(fā)展理想的城市發(fā)展模式。
　　 除了論文的研究背景(第二章)和研究結(jié)論(第八章),本論文的主體分為三個部分:第一部分(第三、四、五章)介紹“短距城市”的理論體系;第二部分(第六章)介紹“

3、短距城市”綜合評價方法體系;第三部分(第七章)評述“短距城市”的實踐研究。
　　 論文的第一部分首先回顧了城市發(fā)展研究的理論發(fā)展歷程,并梳理了和“短距城市”理論相關(guān)的各種經(jīng)典理論和當代的重要思想流派,并對各種理論和思想流派的主要貢獻和代表性成果進行了總結(jié)和分析評述,闡明了“短距城市”理論形成的理論基礎(chǔ)和思想來源。
　　 “短距城市”是一種“供給導向型”城市發(fā)展模式,它的概念在區(qū)域尺度指自然包圍城市的網(wǎng)絡(luò)或線性多中心結(jié)構(gòu),

4、在城區(qū)、鄰里單元尺度包含結(jié)構(gòu)緊湊、功能多樣和景觀優(yōu)美三要素。“短距城市”的概念中蘊含了生態(tài)極限、演替性、多樣性、協(xié)同共生性、優(yōu)勢種、最小限制因子、本地性等生態(tài)學內(nèi)涵?！岸叹喑鞘小笔敲嫦蛏鷳B(tài)城市的一種城市發(fā)展模式,是實現(xiàn)生態(tài)城市理想的具體途徑之一;“短距城市”是對新城市主義的繼承和發(fā)展;“短距城市”是比“無車城市”、“低能耗城市”等相關(guān)概念更為綜合的城市發(fā)展模式。
　　 “短距城市”的研究對象在空間尺度上以城區(qū)和鄰里單元為主;選址

5、用地類型上包括自然綠地、褐地和內(nèi)城開發(fā)三種形式。
　　 “短距城市”的研究內(nèi)容分兩個層次:從復雜系統(tǒng)的角度,將城市發(fā)展研究分為表征城市發(fā)展的背景和基礎(chǔ)的城市涵構(gòu)子系統(tǒng)和表征城市發(fā)展具體內(nèi)容的城市結(jié)構(gòu)、交通運輸、能流物流和社會經(jīng)濟四個子系統(tǒng),分別研究各自系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律和相互間的關(guān)系;從城市發(fā)展的時間脈絡(luò)看,“短距城市”理論要求關(guān)注整個城市發(fā)展的生命周期,而不僅僅是規(guī)劃和設(shè)計的階段。公眾參與和評價監(jiān)督貫穿整個周期發(fā)展的始終。對“短距

6、城市”的評價管理包括回顧評價和展望評價兩個層次。
　　 本論文還提出了以“對自然環(huán)境和人類健康的危害最小化”和“人類福利和社區(qū)情感的最大化”為核心,包含分屬五個研究子系統(tǒng)的15項“短距城市”發(fā)展的目標體系,以及以“短距離”和“適宜的高密度”為核心的25項“短距城市”內(nèi)涵體系。
　　 “短距城市”模式強調(diào)理論對城市發(fā)展實踐的指導意義,其理論體系的實現(xiàn)需要科學的綜合評價方法提供保障。論文的第二部分首先在回顧了國內(nèi)外相關(guān)的城市

7、發(fā)展指標體系研究的基礎(chǔ)上,以“短距城市”對子系統(tǒng)的劃分方法構(gòu)建指標體系的框架;運用主成分分析法從備選指標集中篩選15項核心指標,構(gòu)成評價指標體系(用于回顧評價),核心指標和輔助指標共同構(gòu)成建設(shè)指標體系(用于展望評價)。
　　 其次,運用基于生物控制論的敏感性模型進行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析:構(gòu)建準則矩陣,根據(jù)指標體系十五項核心指標相對于生物控制論十八項系統(tǒng)準則的相關(guān)性,評價指標體系結(jié)構(gòu)的完整性;構(gòu)建影響矩陣,根據(jù)核心指標之間的相互影響和被影

8、響關(guān)系,對指標體系核心主題的系統(tǒng)角色進行辨識,分析各核心指標在評價系統(tǒng)中的地位,為制定相應的管理對策提供依據(jù)。
　　 最后,本論文分級構(gòu)建了指標體系的綜合評價指數(shù),用以從整體綜合和局部分析兩個角度開展城市發(fā)展評價。對于三級核心指標,即評價指標體系,首先應用模糊邏輯學和標準函數(shù)對指標值進行標準化處理。通過評價玫瑰圖的繪制,可以得到整個評價系統(tǒng)和三級核心指標兩個層次的綜合指數(shù)評價結(jié)果;對于二級指標主題(子系統(tǒng)),首先通過Delpll

9、i-AHP法對所有三級指標賦權(quán)值,再進行加權(quán)平均,計算各二級主題對應的主題綜合指數(shù)。通過評價樹的繪制,可以得到整個評價系統(tǒng)和二級主題兩個層次的綜合評價結(jié)果。
　　 論文的第三部分中,論文對“短距城市”的實證研究進行了評述。為了驗證理論體系運用于城市發(fā)展和建設(shè)的可能性和有效性,提出“短距城市”理論的研究項目“生態(tài)城市:面向適宜城市結(jié)構(gòu)和可持續(xù)交通體系的城市發(fā)展研究”在歐洲選擇了七個分屬不同國家和城鎮(zhèn)、不同社會經(jīng)濟背景、不同空間尺度

10、、不同自然氣候條件的研究區(qū)域開展“短距城市”發(fā)展模式的實踐研究。本文以筆者所負責的兩個案例研究為主,通過案例研究的實踐成果,對“短距城市”的理論內(nèi)涵進行深入的闡釋,并應用綜合評價方法對案例研究在實施“短距城市”模式前后進行比較評價。
　　 最后,本文還論證了“短距城市”模式在中國城市發(fā)展中應用的可行性和必要性;從發(fā)展目標制定、規(guī)劃程序、交通模式發(fā)展、綜合評價方四個方面具體分析了“短距城市”對中國城市發(fā)展的啟示和借鑒;提出了“短距