多功能住宅小區(qū)建設(shè)的必要性及其交通組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們可支配收入的增加，小汽車逐漸進(jìn)入普通家庭，汽車保有量的增多致使許多特大城市、大城市交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴(yán)重。找尋一種科學(xué)、有效的方法解決城市交通問(wèn)題，讓城市可持續(xù)發(fā)展并保證暢行，是現(xiàn)階段我國(guó)城市發(fā)展過(guò)程中一項(xiàng)重要任務(wù)。
　　本文以“多功能住宅小區(qū)建設(shè)的必要性及其交通組織優(yōu)化研究”作為切入點(diǎn)，通過(guò)改變傳統(tǒng)的住宅小區(qū)規(guī)劃模式，建設(shè)多功能住宅小區(qū)，優(yōu)化其交通組織，以此來(lái)影響整個(gè)城市交通，以達(dá)到暢通城市的目的，使城

2、市有序、合理的發(fā)展。本文建議用多功能住宅小區(qū)規(guī)劃模式替代傳統(tǒng)的住宅小區(qū)規(guī)劃模式，這些新型多功能住宅小區(qū)內(nèi)部的居住容量、工作崗位量及居民頻繁使用的生活服務(wù)設(shè)施量基本達(dá)到平衡，即W·H·S的平衡。多功能住宅小區(qū)規(guī)劃模式改變了城市發(fā)展形態(tài)，對(duì)城市資源進(jìn)行重新整合，對(duì)城市功能區(qū)進(jìn)行重新布局，使小區(qū)居民就近學(xué)習(xí)、工作、購(gòu)物、娛樂(lè)等，減小了居民一次出行距離，避免了過(guò)大的跨區(qū)出行量，使得城市交通性干道交通壓力驟然下降，結(jié)合科學(xué)、合理的小區(qū)內(nèi)部交通組織

3、，使城市交通環(huán)境煥然一新，保證了城市可持續(xù)發(fā)展及城市交通的暢行。
　　受小城市、城市群理論及英國(guó)“三階段”發(fā)展史的啟迪，總結(jié)出通過(guò)建設(shè)多功能住宅小區(qū)并優(yōu)化其交通組織來(lái)解決大城市交通問(wèn)題是一個(gè)行之有效的辦法，并分析論證建設(shè)多功能住宅小區(qū)的必要性。以“內(nèi)通外暢”為原則，提出多功能住宅小區(qū)的內(nèi)在要求，再根據(jù)多功能住宅小區(qū)的整體布局來(lái)虛擬其樣本作為實(shí)例分析，對(duì)其交通組織方式進(jìn)行優(yōu)化，包括路網(wǎng)架構(gòu)布設(shè)優(yōu)化、對(duì)外交通組織優(yōu)化、機(jī)動(dòng)車交通組織優(yōu)

4、化、慢行交通組織優(yōu)化、公共交通組織優(yōu)化及靜態(tài)交通組織優(yōu)化，旨在優(yōu)化各個(gè)交通子系統(tǒng)來(lái)影響整個(gè)交通大系統(tǒng)，保證城市交通系統(tǒng)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　最后，針對(duì)多功能住宅小區(qū)規(guī)劃模式，提出基于“以人為本，行人優(yōu)先”理念對(duì)其內(nèi)部交通設(shè)施設(shè)置進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化的建議。多功能住宅小區(qū)內(nèi)部交通以步行及自行車交通為主，為保證內(nèi)部主體交通的安全、舒適、便捷，在道路設(shè)施設(shè)置上應(yīng)注入更多的人性化思想，在路權(quán)分配上應(yīng)給予更多的優(yōu)先。無(wú)論是交通設(shè)施或非交通設(shè)施，其設(shè)置