單片凸輪驅(qū)動的平行分度凸輪機構(gòu)研究.pdf

1、基于簡化結(jié)構(gòu)、減小體積、降低成本、提高性能的考慮，發(fā)明了一種由單片凸輪驅(qū)動的平行分度凸輪機構(gòu)，針對創(chuàng)新機構(gòu)進行了運動學(xué)和動力學(xué)研究，為該類凸輪機構(gòu)的設(shè)計開發(fā)提供了理論依據(jù)和技術(shù)支持。
　　利用相對運動法及等距曲線原理，研究了平行分度凸輪的廓形方程，提出了單片凸輪驅(qū)動的平行分度凸輪機構(gòu)中凸輪的實現(xiàn)形式及其三個重要特征。在分析影響單片凸輪驅(qū)動的平行分度凸輪機構(gòu)中單片凸輪最大外徑的三個因素的基礎(chǔ)上，得出了從動轉(zhuǎn)盤軸軸徑與滾子外徑、槽道外

2、壁壁厚、傳動過程重疊度三者之間的相互關(guān)系。
　　以變余弦傳動函數(shù)作為從動轉(zhuǎn)盤運動規(guī)律，建立新型機構(gòu)的虛擬樣機，并進行運動學(xué)仿真分析。通過對比仿真結(jié)果曲線及理論曲線，驗證了所建模型的正確性。
　　基于多剛體虛擬樣機，在ADAMS軟件平臺中建立了創(chuàng)新機構(gòu)的剛?cè)狁詈夏Ｐ?，進行了動力學(xué)仿真，仿真結(jié)果表明機構(gòu)設(shè)計及建模過程是正確的。同時得到結(jié)論：凸輪槽槽深及外壁壁厚影響接觸力在接觸區(qū)域上的分布均勻性。
　　動力學(xué)仿真分析得出結(jié)論