兩階段混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間調(diào)度優(yōu)化問題研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)水平和生活水平的不斷提高，汽車已逐步成為生活必需品。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊技術(shù)快速發(fā)展的引導(dǎo)下，人們對(duì)汽車產(chǎn)品的需求越來越個(gè)性化和多樣化，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車產(chǎn)品的核心部件，其質(zhì)量對(duì)汽車整體品質(zhì)有很大影響。企業(yè)為快速響應(yīng)客戶的多樣需求，不斷引進(jìn)先進(jìn)的制造技術(shù)和管理方式來改善生產(chǎn)運(yùn)作方式，混流裝配線應(yīng)運(yùn)而生?；炝餮b配線可以整合利用不同的物料資源和人力資源，在不延長(zhǎng)生產(chǎn)周期的前提下，同時(shí)生產(chǎn)不同類型但加工工藝相似的產(chǎn)品。但由于混流裝配車間涉

2、及資源種類和數(shù)量繁多，因此，一個(gè)合理有效的生產(chǎn)調(diào)度方案顯得尤為重要。
　　本文著重對(duì)混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間生產(chǎn)調(diào)度問題進(jìn)行了研究，以某企業(yè)混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間布局為例，分析了混流裝配車間存在的調(diào)度問題，并針對(duì)缸體缸蓋合裝工位的調(diào)度問題進(jìn)行了深入分析和研究。首先，對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行抽象，考慮加工時(shí)間約束條件，以最小化組件在合裝工位的等待時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)，建立單目標(biāo)兩階段混流裝配車間調(diào)度模型，提出了一種啟發(fā)式算法可以有效求解問題模型。