堆載降水預(yù)壓強(qiáng)夯聯(lián)合法加固汕頭軟土路基試驗(yàn)研究.pdf

1、以汕頭沿海經(jīng)濟(jì)帶的大范圍吹填場(chǎng)地的高等級(jí)公路地基處理工程為依托,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究典型路段采用堆載降水預(yù)壓強(qiáng)夯聯(lián)合法加固軟土地基的加固機(jī)理,分析地基變形、孔隙水壓力隨時(shí)間的變化規(guī)律、強(qiáng)夯的動(dòng)力特性、強(qiáng)夯在軟土地基固結(jié)中的作用、處理后軟土路基的加固效果,此基礎(chǔ)上對(duì)試驗(yàn)路段建立軟土固結(jié)有限元數(shù)值分析模型,將計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作對(duì)比,得到如下結(jié)論:
　　(1)現(xiàn)場(chǎng)采用二級(jí)堆載填土加降水及兩次強(qiáng)夯加固軟土地基。加固后②1層淤泥的粘聚力值

2、由8.7kPa提高到18.6kPa,④1層淤泥質(zhì)土的粘聚力值由17.2kPa提高到29.85kPa;地基承載力特征值大于120kPa。
　　(2)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)歷時(shí)210d,固結(jié)總沉降527mm,其中第一級(jí)堆載填土1.3m,歷時(shí)95d,固結(jié)沉降279mm,強(qiáng)夯結(jié)束后,固結(jié)沉降428mm;第二級(jí)堆載填土2m,歷時(shí)110d,固結(jié)沉降62mm,強(qiáng)夯結(jié)束后,固結(jié)沉降99mm;第一次強(qiáng)夯結(jié)束后沉降最大值為149mm,占總沉降量的28％。第二次強(qiáng)夯

3、結(jié)束后引起的沉降最大值為82mm,占總沉降量的15.7%,強(qiáng)夯加固作用效果明顯。
　　(3)超孔隙水壓力在軟基處理過(guò)程中,變化最大值都是位于強(qiáng)夯期間,增高最大值達(dá)到10kPa左右,經(jīng)過(guò)2d后恢復(fù)到強(qiáng)夯前超孔隙水壓值,強(qiáng)夯施工的兩遍點(diǎn)夯最佳間隔時(shí)間大于2d。
　　(4)強(qiáng)夯作用下測(cè)點(diǎn)的加速度峰值隨著測(cè)點(diǎn)與夯點(diǎn)距離的增加而不斷衰減,同一測(cè)點(diǎn)豎直方向加速度值最大是水平方向的2.4倍,強(qiáng)夯的水平影響范圍在15~20m左右;從對(duì)同一夯