無損探傷技術(shù)在船舶檢測工藝中的應(yīng)用研究畢業(yè)設(shè)計論文

1、渤海船舶職業(yè)學(xué)院(畢業(yè)論文)專用紙I無損探傷技術(shù)在船舶檢測工藝中的應(yīng)用研究 無損探傷技術(shù)在船舶檢測工藝中的應(yīng)用研究畢業(yè)論文 畢業(yè)論文目 錄緒 論 ………………………………………………………………………………1第 1 章 無損探傷技術(shù)概況……………………………………………………2第 1 節(jié) 無損探傷定義及產(chǎn)生背景………………………………………………2第 2 節(jié) 探傷種類及缺點……………………………………………………3第 2 章

2、射線探傷原理及應(yīng)用…………………………………………………8第 1 節(jié) 射線探傷概述 …………………………………………………………8第 2 節(jié) 射線探傷法在船舶檢驗中應(yīng)用規(guī)范 …………………………………24第 3 章 超生波探傷原理及應(yīng)用………………………………………………26第 1 節(jié) 超聲波探傷的物理基礎(chǔ)…………………………………………………26第 2 節(jié) 波的反射、透射及衰減…………………………………………………30第

3、3 節(jié) 超聲波發(fā)射聲場和規(guī)則反射體的回波聲壓……………………………31第 4 節(jié) 儀器和探頭的性能及其測試……………………………………………34第 5 節(jié) 常用探傷方法和技術(shù)……………………………………………………35第 6 節(jié) 板材及管材超聲波探傷…………………………………………………41第 7 節(jié) 焊縫超聲波探傷 ………………………………………………………42渤海船舶職業(yè)學(xué)院(畢業(yè)論文)專用紙1緒 論船舶制

4、造業(yè)自20世紀初開始研究焊接應(yīng)用技術(shù)，并于1920年以英國船廠首次采用焊接技術(shù)建造遠洋船為標(biāo)志，焊接技術(shù)逐漸在船廠得到推廣應(yīng)用，并迅速取代鉚接技術(shù)。由于焊接過程中各種參數(shù)的影響，焊縫中有時候不可避免地會出現(xiàn)裂紋、氣孔、央渣、未熔合和未焊透等缺陷。為了保證焊接構(gòu)件的產(chǎn)品質(zhì)量，必須對其中的焊縫進行有效的檢測和評價，尤其是在船舶壓力管道、分段大接縫、外板及水密與強力接點等部位進行質(zhì)量檢測是十分必要的。眾所周知，船舶結(jié)構(gòu)件發(fā)生焊接裂紋對結(jié)構(gòu)強度

5、和航行安全危害極大，特別是一些隱性裂紋不易發(fā)現(xiàn)，一旦船舶出廠，這些隱性裂紋后患無窮。因此，船舶在建造焊接過程中產(chǎn)生的裂紋一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就必須立即查明原因并采取果斷的措施徹底根除。焊接質(zhì)量的檢驗方法，一般分無損檢驗和破壞檢驗兩大類，采用何種方法，主要根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。無損探傷分X射線照相探傷、超聲波探傷、磁粉探傷和滲透檢驗。破壞檢驗方法是用機械方法在焊接接頭(或焊縫)上截取一部分金屬，加工成規(guī)定的形狀和尺寸，然后在專門的設(shè)備