針對不同埋深的隧道振動臺試驗設計研究.pdf

1、隨著我國經濟的騰飛發(fā)展，加快對西部山嶺地區(qū)的開發(fā)愈發(fā)顯得日漸緊迫，因此，我國隧道工程的建設就被帶動了起來。出于防災減災的需要，對隧道工程開展抗震設計方法的研究正逐漸得到學術界的關注，且得出了隧道埋深對其抗震性能具有明顯影響的共識。然而目前公路隧道的抗震設計規(guī)范仍然采用靜力分析方法作為劃分隧道深淺埋的依據，難以充分反映地震發(fā)生時的動力特性，并且不同埋深隧道的地震作用參數(shù)和計算公式也有待修正。
　　計算機和數(shù)值模擬軟件的快速發(fā)展，給解

2、決這類問題提供了一種處理辦法，且目前已提出了多種算法，然而由于各類軟件原理的不同，以及其他多種因素，經常導致對同一項目的不同模型或計算方法得出的結果存在明顯差別，且很難判定孰是孰非。而模型試驗正是解決這一問題的有效手段，本項研究旨在采用波動理論方法，通過振動臺模型試驗，分析不同埋深隧道襯砌的地震響應規(guī)律，了解襯砌受力與其埋深之間的相互關系，以便為檢驗理論計算結果的正確性，改進計算模型和隧道動力深淺埋的劃分方法提供參考，進而為制定隧道抗震

3、設計指南等提供依據。
　　針對本試驗的特點，本文通過對相似理論的分析，擬定了試驗模型相似比;通過對多種模型箱類型的對比，確立了模型箱的合理構造形式、設計布局和邊界條件的處理方式;通過對相似試驗模型材料的論證，分別得出了圍巖模型、隧道襯砌模型的相似材料及其配比;通過對試驗客觀條件的探討，確定了模型試驗中傳感器的布置原則及位置，制定出了一套行之有效的在振動臺上進行模型箱、圍巖、襯砌、傳感器的組裝、填筑、施作、布設的方案。
　　最