十字振動(dòng)翼共振法處理濱海相可液化地基的應(yīng)用研究.pdf

1、可液化地基處理一直是地基處理中不可欠缺的一部分，我國(guó)幅員遼闊，海岸線較長(zhǎng)，在黃河以及長(zhǎng)江的的長(zhǎng)期沉積作用下，使得沿海地區(qū)存在大量以粉土粉砂為主，中間夾雜海相軟黏土的特殊的可液化地基。采用傳統(tǒng)的方法處理這種可液化地基存在較多的問(wèn)題，一種行之有效的液化地基處理方法成為學(xué)者們研究的重點(diǎn)。
　　本文獲國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41372308)和江蘇省交通科學(xué)計(jì)劃研究項(xiàng)目(2010Y28)資助，研究采用最新研制的十字振動(dòng)翼共振法處理濱海相可液

2、化地基的處理效果。本文基于淮鹽高速公路（大豐港段）的可液化地基的處理進(jìn)行研究，在該工程項(xiàng)目中選取典型的濱海相可液化地基段落作為試驗(yàn)段落，采用現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試以及室內(nèi)試驗(yàn)的方法研究以及分析十字振動(dòng)翼共振法處理濱海相可液化地基的處理質(zhì)量，同時(shí)采用孔壓監(jiān)測(cè)的方法，分析施工過(guò)程中孔隙水壓力的變化，研究十字振動(dòng)翼共振法的加固機(jī)理，取得了以下結(jié)論:
　　(1)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)以及擾動(dòng)土的顆粒分析試驗(yàn)，結(jié)合相關(guān)規(guī)范，判明該試驗(yàn)場(chǎng)地存在較大的液化

3、風(fēng)險(xiǎn)，土層顆粒含量較為復(fù)雜以至于場(chǎng)地中既有可液化地層，又存在不可液化的軟黏土層，通過(guò)CPTU試驗(yàn)，進(jìn)一步明確該地區(qū)的土層情況，得到比之前工程勘察資料更為詳細(xì)的地層分布情況，除去分布較為廣泛的粉土以及粉砂層外，在地層2至3m，8至9.5m，12.5至14m處，存在明顯的軟弱夾層，夾層主要組成成分為黏土以及粉質(zhì)黏土，屬于典型的濱海相可液化地基。
　　(2)通過(guò)進(jìn)行CPTU試驗(yàn)，并與施工前補(bǔ)充勘查的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，更加直觀得了解到土體強(qiáng)度

4、的增幅以及液化消除的狀況，同時(shí)進(jìn)行的地震波測(cè)試也表明土體在經(jīng)過(guò)十字共振翼共振法加固后，密實(shí)度的大幅上升。通過(guò)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，并且按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行施工后場(chǎng)地液化評(píng)判，得出結(jié)論:在進(jìn)行十字振動(dòng)翼共振法施工后，場(chǎng)地液化基本消除。并且在此基礎(chǔ)上，土體的強(qiáng)度以及工程特性得到大幅加強(qiáng)，有些地層甚至提升在一倍以上。通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)原狀土的采集以及室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，并對(duì)比施工前后的具體數(shù)值，更為詳細(xì)得表現(xiàn)出十字共振翼共振法的加固原理以及效果。同時(shí)顆粒分析結(jié)果的對(duì)

5、比也闡明了該工法在應(yīng)對(duì)復(fù)雜工程地質(zhì)條件的情況下，諸如可液化地基中夾雜黏土夾層的情況下，對(duì)整個(gè)土層的重塑過(guò)程中產(chǎn)生的作用。
　　(3)通過(guò)進(jìn)行單點(diǎn)施工孔壓監(jiān)測(cè)，表明了在施工過(guò)程中土體確實(shí)產(chǎn)生了先期液化的效果，超靜孔壓的最大值出現(xiàn)在振桿到達(dá)對(duì)應(yīng)深度時(shí)，同時(shí)施工后孔壓消散較快。通過(guò)進(jìn)行群點(diǎn)施工孔壓監(jiān)測(cè)分析，闡明了群點(diǎn)作用的存在，通過(guò)群樁作用土體的密實(shí)度進(jìn)一步提升，延長(zhǎng)單點(diǎn)振動(dòng)功效時(shí)間，使得場(chǎng)地液化消除得更加充分，土體加固效果更加明顯。同