航空餐食的優(yōu)化配送問題研究.pdf

1、隨著航空業(yè)的發(fā)展,在復雜多變的市場環(huán)境條件下,航空公司必須提高成本管理水平才能在競爭中取得優(yōu)勢。航空餐食的配送成本屬于航空公司運營過程中的變動成本,雖然單位餐食的成本較低,但當航空公司運輸規(guī)模很大時,各個航班節(jié)省的變動成本之和也很可觀。只有掌握航空餐食科學的配送方法,才能從根本上減少餐食的浪費,節(jié)約虛耗成本。
　　論文選擇機坪保障中航空餐食的優(yōu)化配送問題為主要研究對象,采用理論分析與實證研究相結(jié)合、定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方

2、法,應用收益管理、排隊論和動態(tài)規(guī)劃等理論對航空餐食的數(shù)量優(yōu)化決策方法和食品車指派等問題進行了相關(guān)研究,主要研究工作如下:
　　首先,比較詳細地介紹了餐食保障的基本流程,然后結(jié)合實際調(diào)研數(shù)據(jù)說明餐食保障流程中的加減餐操作,指出配餐運行中出現(xiàn)的問題,分析了配餐流程的動態(tài)特征并進行階段劃分;接著闡述了食品車的指派流程,分析了食品車指派的復雜性及特殊性。
　　其次,針對配餐流程中加減餐操作頻繁的特點,先從收益管理角度解析了餐食數(shù)量決

3、策問題,提出了基于減配的配餐模型;接著應用排隊論理論建立單種餐食的靜態(tài)減配模型;然后針對配餐流程的動態(tài)特征建立了考慮No-show率的多階段餐食數(shù)量優(yōu)化模型,并結(jié)合動態(tài)規(guī)劃方法求解該模型的指標函數(shù),給出餐食的數(shù)量優(yōu)化策略,最后用實例驗證模型和算法的有效性。
　　再次,結(jié)合食品車的實際調(diào)度流程,建立了以航班等待時間和食品車行駛時間之和最小為目標函數(shù)的帶有時間窗的食品車指派模型,采用列生成法和分枝定界法求解,優(yōu)化航班與食品車的組合,并