基于貴州高速公路瀝青路面的施工動態(tài)控制研究.pdf

1、近年來,貴州省高速公路經(jīng)過快速跨越式的發(fā)展,極大促進(jìn)了西部地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在已建和在建的高速公路項目中瀝青路面占絕大部分。隨著社會公眾對高速公路在快速、舒適、安全、環(huán)保等方面認(rèn)知和要求的提高,對高速公路建設(shè)技術(shù)水平和工程質(zhì)量也提出了更高要求。
　　在過去的高速公路建設(shè)過程中,隨著新材料、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用,貴州省高速公路的質(zhì)量逐步提升,但路面的早期病害問題在部分高速公路中仍相繼出現(xiàn),不僅花費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行維修,而且對正常的

2、交通運(yùn)行造成嚴(yán)重干擾。如果可以將導(dǎo)致這一系列病害產(chǎn)生的原因在施工中甚至施工前予以解決,將單純的事后控制變成事前控制或事中控制將會大大減少路面病害發(fā)生。
　　瀝青路面質(zhì)量病害主要是由于施工過程質(zhì)量控制不嚴(yán)格導(dǎo)致,采用傳統(tǒng)的事后檢驗對瀝青路面這種首件工程來說具有滯后性,針對瀝青路面施工需要,研究過程質(zhì)量控制方法,提高施工管理水平,這是本文主要研究內(nèi)容。
　　本文對貴州省瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制的研究主要分為三部分。
　　首

3、先,根據(jù)貴州省氣候特征、地形地貌特點(diǎn)以及對9條高速公路瀝青路面早期破損情況的分析為背景,調(diào)研發(fā)現(xiàn)貴州省瀝青路面主要為橫縱裂縫、坑槽、松散、沉陷等破壞形式。針對瀝青路面破壞情況采取因果分析法以及結(jié)合以往研究成果,從瀝青路面破壞結(jié)果倒推出瀝青路面破壞原因,進(jìn)而篩選出影響瀝青路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵性控制指標(biāo)。針對篩選出的關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行控制。
　　其次,對篩選出的關(guān)鍵性控制指標(biāo)分為施工類與材料類,通過對篩選出的關(guān)鍵性指標(biāo)平整度、攤鋪速度以及瀝

4、青路面離析現(xiàn)象的分析,研究了基于模糊PID控制器對攤鋪速度進(jìn)行控制,對瀝青路面攤鋪速度進(jìn)行模擬仿真,仿真結(jié)果顯示模糊PID控制器無論在響應(yīng)速度還是穩(wěn)態(tài)誤差均優(yōu)于傳統(tǒng)PID控制器,從而確保瀝青路面攤鋪時可以保持速度穩(wěn)定,減少離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。
　　最后,以統(tǒng)計學(xué)原理為主要方法,采用均值-標(biāo)準(zhǔn)差控制圖對篩選獲得的關(guān)鍵性控制指標(biāo)(如壓實度、油石比、溫度）進(jìn)行控制。保持均值、標(biāo)準(zhǔn)差在合理范圍內(nèi),對不滿足要求的情況及時預(yù)警并采取措施加以修正。