重慶某高速鐵路沿線危巖體發(fā)育特征及防治措施研究.pdf

1、研究區(qū)巖性組合以砂泥巖互層為主,巖體中軟弱夾層分布的空間形態(tài)和工程性質(zhì)在很大程度上控制巖體的變形和破壞模式,導(dǎo)致邊坡表面易形成危巖體。危巖的存在對(duì)研究區(qū)鐵路的正常施工和運(yùn)營(yíng)都構(gòu)成一定的威脅。
　　 本文以重慶某高速鐵路沿線危巖體為例,以巖體結(jié)構(gòu)控制論、數(shù)值模擬方法、剛體極限平衡法及三要素法等為研究手段,研究軟硬巖互層邊坡危巖體的分類(lèi)、失穩(wěn)模式、破壞機(jī)理及演化過(guò)程、穩(wěn)定性及危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法,最后針對(duì)不同情況的危巖體,提出簡(jiǎn)單的治理措

2、施建議。
　　 主要取得了以下成果:
　　 (1)在資料收集的基礎(chǔ)上,本文對(duì)研究區(qū)的自然地理及工程地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查,對(duì)危巖體形成的區(qū)域地質(zhì)背景和工程地質(zhì)條件有了初步的認(rèn)識(shí)。研究區(qū)位于青藏高原與長(zhǎng)江中下游平原的過(guò)渡地帶,氣候溫和,降雨充沛,地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育,風(fēng)化卸荷強(qiáng)烈,為危巖體的形成提供了良好的自然及地質(zhì)條件。
　　 (2)對(duì)研究區(qū)危巖體的形成影響因素進(jìn)行了分析,并對(duì)研究區(qū)軟硬巖互層邊坡的危巖體按照其失穩(wěn)

3、模式分為蠕滑.拉裂式、滑移.拉裂式、傾倒-拉裂式、塑流.拉裂式、松弛張裂式、墜落式崩塌及孤石式等七種基本類(lèi)型,其中滑移-拉裂又根據(jù)破壞巖體的形態(tài)分為平面滑移-拉裂式和楔形體滑移-拉裂式。各類(lèi)危巖體形成于不同的地質(zhì)環(huán)境中,有時(shí)還可相互轉(zhuǎn)化。
　　 (3)對(duì)研究區(qū)各類(lèi)危巖體的失穩(wěn)機(jī)理及演化過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上,闡述了各種失穩(wěn)模式危巖體的影響控制因素。利用非連續(xù)變形(DDA)數(shù)值模擬方法對(duì)幾種失穩(wěn)模式的典型危巖體變形失穩(wěn)機(jī)理及演化

4、過(guò)程進(jìn)行了模擬和評(píng)價(jià)。危巖體穩(wěn)定性的控制性影響因素并不是獨(dú)立存在的,而是相互作用對(duì)危巖體產(chǎn)生影響的。針對(duì)每種不同類(lèi)型的危巖體,影響其穩(wěn)定性的物質(zhì)基礎(chǔ)及外界因素不盡相同。
　　 (4)本章采用了幾種常用的危巖體穩(wěn)定性分析方法,主要包括地質(zhì)過(guò)程機(jī)制分析法、圖解法、工程地質(zhì)比擬法和剛體極限平衡法等,并用剛體極限平衡法對(duì)研究區(qū)部分危巖體的穩(wěn)定性進(jìn)行定量計(jì)算。結(jié)合研究區(qū)危巖體的分類(lèi)方法及失穩(wěn)模式,將不同工況的危巖體定性地分為不穩(wěn)定、基本穩(wěn)

5、定和穩(wěn)定三類(lèi)。
　　 (5)介紹了目前比較通用的對(duì)危巖體危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)的“三要素法”,并用“三要素”法對(duì)典型邊坡危巖體進(jìn)行了危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。三要素法僅用危巖體的規(guī)模、危巖體的穩(wěn)定狀態(tài)和危巖體失穩(wěn)后的運(yùn)動(dòng)路徑能否到達(dá)受災(zāi)區(qū)等三個(gè)指標(biāo)就能對(duì)危巖體的危險(xiǎn)性做出很好的評(píng)價(jià),該評(píng)價(jià)方法思路明確、簡(jiǎn)單、實(shí)用。
　　 (6)闡述了研究區(qū)危巖體的防治措施,并對(duì)研究區(qū)危巖體提出了簡(jiǎn)單的治理措施建議。本文對(duì)危巖體的防治工程的主動(dòng)防治原則、被動(dòng)防