DJ集團(tuán)物流成本控制研究.pdf

1、由于我國(guó)制造企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，一直偏向于重視生產(chǎn)、輕視流通，結(jié)果致使我國(guó)大部分企業(yè)物流成本占總成本比重偏大。在國(guó)際航運(yùn)業(yè)巨頭—馬士基集團(tuán)2014年所公布的報(bào)告中提出，雖然中國(guó)的物流輸入輸出數(shù)量已經(jīng)處于世界的前沿，迎面而來(lái)的難題仍然是國(guó)內(nèi)物流成本居高不下，2013年總物流成本約占GDP的百分之十八，是美國(guó)約百分之八的兩倍有余，也高于南美和亞太國(guó)家的平均值。從以上的數(shù)據(jù)可以得出，物流成本過(guò)于高昂己經(jīng)成為中國(guó)的企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上生存的一個(gè)重大的障

2、礙。國(guó)內(nèi)企業(yè)物流成本居高不下的原因是企業(yè)增加了許多混合的、多元的、復(fù)雜的物流作業(yè)，導(dǎo)致了企業(yè)的物流間接成本超過(guò)了直接成本，并且導(dǎo)致過(guò)去的成本核算方法已經(jīng)不能滿足企業(yè)進(jìn)行高水平物流成本計(jì)算和管理的要求。
　　在上述背景下，論文以制造企業(yè)—DJ集團(tuán)旗下某一最具代表性的分公司的物流成本為研究對(duì)象，為了對(duì)公司的物流成本進(jìn)行控制，引入作業(yè)成本法，綜合企業(yè)的實(shí)際情況，將物流全過(guò)程分為六個(gè)作業(yè)中心，分別分析并計(jì)算這六個(gè)作業(yè)中心的成本動(dòng)因及動(dòng)因量

3、，以此將物流間接費(fèi)用分配至這六個(gè)作業(yè)成本庫(kù)中。再通過(guò)對(duì)作業(yè)中心的成本庫(kù)的分析，結(jié)合環(huán)境的變化和企業(yè)的需要來(lái)選擇物流作業(yè)，消除無(wú)效的物流作業(yè)，改善必需的物流作業(yè)，以此來(lái)降低物流作業(yè)成本，提高物流效率。同時(shí)對(duì)該集團(tuán)物流成本控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)控制計(jì)劃，運(yùn)用事前控制，事中控制，事后控制三部分互相聯(lián)合的控制體系，通過(guò)控制成本動(dòng)因量來(lái)進(jìn)一步監(jiān)督和改善物流成本。最后對(duì)方法運(yùn)行的結(jié)果進(jìn)行分析，還根據(jù)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提供保障措施。
　　相信在實(shí)施了以上方案