感知車載網(wǎng)絡中的鏈路調度研究.pdf

1、車載網(wǎng)絡(VANET)是一種在交通領域支持動態(tài)、隨機、多跳拓撲結構應用的特殊區(qū)域性移動自組織網(wǎng)絡(MANET)。網(wǎng)絡中的車輛間(V2V)及車輛與路側單元(V2R)之間的通信容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)包丟失,信息傳輸延時較大等問題。本文研究使用感知無線電(CR)、協(xié)作通信等技術,通過設計合理的鏈路調度算法來提高信息的傳輸效率,降低傳輸時延,增加網(wǎng)絡吞吐量。
　　論文第一部分結合研究方向,介紹VANET的具體特征,網(wǎng)絡中使用的通信協(xié)議標準,以及此網(wǎng)

2、絡的基本結構,總結國內外研究現(xiàn)狀,介紹研究過程中使用的CR、協(xié)作通信等技術。
　　論文第二部分依據(jù)網(wǎng)絡特點構建基本的數(shù)學優(yōu)化問題模型,公式化網(wǎng)絡中考慮協(xié)作傳輸時的信息傳輸延時最小化問題,并設計了一種最小延遲鏈路調度算法。路側單元可利用此算法來對鏈路進行調度,以此找到解決網(wǎng)絡中信息傳輸延時最小化問題的鏈路調度方案,仿真結果驗證了此算法的收斂性與有效性,具有一定的實際意義。
　　論文第三部分構建了傳輸成本最小化數(shù)學模型,使用參數(shù)

3、路由變量來表征各節(jié)點輸出鏈路信息流的大小?；诖四Ｐ屠酶兄獰o線電技術設計一種鏈路調度算法即基于節(jié)點的分布式算法,此算法的鏈路調度過程是通過對鏈路路由變量進行迭代運算,直至找到滿足最優(yōu)化條件的最佳鏈路路由變量來實現(xiàn)的。用數(shù)學理論證明了此算法的最優(yōu)化充分必要條件及其收斂性,并計算出伸縮矩陣。最后對算法進行仿真驗證。
　　論文第四部分考慮協(xié)作節(jié)點的引入對此網(wǎng)絡性能的影響,同時結合CR技術分析網(wǎng)絡中的端到端吞吐量最大化問題。介紹沖突關系