渠化樞紐壩下游復(fù)雜河段航道整治研究.pdf

1、北江中游清遠(yuǎn)至韶關(guān)河段長(zhǎng)217km，是廣東省北部連接“珠三角”的水運(yùn)交通大動(dòng)脈，它對(duì)沿江兩岸人民的物質(zhì)交流、文化傳播和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可替代的作用。但長(zhǎng)期以來(lái)，由于航道等級(jí)低，基礎(chǔ)設(shè)施差，遠(yuǎn)不能適應(yīng)運(yùn)量持續(xù)快速增長(zhǎng)的需要。廣東省擬通過(guò)北江中游航運(yùn)建設(shè)工程（包括各樞紐二線船閘工程、困難航段整治工程等）提升航道等級(jí)，改善通航條件，擴(kuò)大通過(guò)能力，促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　 白石窯樞紐壩下游19km河段包含尾水不銜接段、變動(dòng)回水區(qū)及常年回

2、水區(qū)，水沙條件十分復(fù)雜，淺灘相連，礙航嚴(yán)重，是本次航運(yùn)建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，論文以此為依托，研究渠化樞紐壩下游復(fù)雜河段的航道整治措施。
　　 本文采用河床演變分析、數(shù)學(xué)模型計(jì)算與物理模型試驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行，取得了以下主要成果:
　　 (1)在分析淺灘成因，演變規(guī)律的基礎(chǔ)上，提出了白石窯樞紐壩下游19km河段的整治原則:以長(zhǎng)河段深挖槽為主，筑壩維護(hù)為輔，在歷次整治的基礎(chǔ)上，優(yōu)化整治線型，完善工程布置，加固穩(wěn)定邊灘，提高整

3、治水位，增強(qiáng)輸沙能力，維持航槽穩(wěn)定。
　　 (2)回水變動(dòng)區(qū)平面二維水流數(shù)學(xué)模型計(jì)算表明:整治后，計(jì)算河段枯水期水位降落明顯，流速略有增加，有利于減少泥沙淤積，維持挖槽穩(wěn)定。
　　 (3)整治線依托主導(dǎo)河岸，挖槽沿河道深泓布置，并適當(dāng)縮窄整治寬度，提高整治水位，定床試驗(yàn)表明:整治后，中、枯水期水流動(dòng)力軸線與挖槽走向基本一致，水流歸槽，平順段主流方向與挖槽軸線間夾角較小，壩下～觀音巖河段航槽流速大于泥沙止動(dòng)流速、且不低于整

4、治前流速;觀音巖～大羅勝河段整治前后航槽流速變化不大，有增有減，但大流速范圍擴(kuò)大;大羅肚以下河段航槽流速較整治前有所增加，但受飛來(lái)峽壅水影響，流速增加幅度有限;
　　 (4)動(dòng)床試驗(yàn)表明:方案二整治效果較好，基本滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。該方案挖槽三年累計(jì)回淤量11.28萬(wàn)m3（年均淤積量3.76萬(wàn)m3），較動(dòng)床方案一減少3.58萬(wàn)m3（年均減少1.19萬(wàn)m3）。
　　 (5)方案二整治前后洪水期沿程水位、岸邊流速變化均甚微，對(duì)河道