感潮河段分汊型河道航道整治初步研究.pdf

1、感潮河段多為臨近沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，航道暢通是這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證。目前，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，感潮河段的航道條件不能適應(yīng)沿江經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，航道條件急需提高。對(duì)感潮河段的航道治理雖進(jìn)行過一些研究，多數(shù)借用無潮河流的分析方法和設(shè)計(jì)思路，并取得了一些有益的成果。其實(shí)感潮河段有其自身的水沙特點(diǎn)和演變規(guī)律，感潮河段由于受雙向水流的影響，演變規(guī)律較單向河流更為復(fù)雜，而處在感潮河段的分漢型河道的水流特點(diǎn)就更難以把握。其航道整治方法

2、有待于進(jìn)一步改進(jìn)。 本文首先在以往研究基礎(chǔ)上，通過分析感潮河段的水力特性，針對(duì)感潮河段分汊型河道的水沙運(yùn)動(dòng)及礙航特性，總結(jié)感潮分汊河段航道整治的措施，通過河床演變分析、河工物理模型試驗(yàn)的方法，進(jìn)行了落成洲汊道航道整治的初步探討。研究的內(nèi)容和主要結(jié)論有： (1)進(jìn)行了研究河段的河床演變分析和礙航成因分析，根據(jù)落成洲漢道的航道整治原則，結(jié)合感潮河段的水力特性，通過實(shí)施丁壩群方案或潛壩方案整治工程措施，達(dá)到增強(qiáng)航道內(nèi)水流強(qiáng)度，

3、提高退水期的輸沙能力的目的。 (2)通過丁壩群方案和潛壩方案的定床模型試驗(yàn)研究結(jié)果綜合分析可見，丁壩群方案以壩高1m方案較優(yōu)，潛壩方案以壩高0m方案較優(yōu)，而丁壩群方案與潛壩方案相比，又以丁壩群方案相對(duì)較優(yōu)。需要指出的是，本方案僅僅從水流角度和節(jié)省工程投資的角度進(jìn)行了比選，其工程效果如何?尚需進(jìn)行動(dòng)床模型試驗(yàn)的進(jìn)一步論證。 (3)在整治水位的選取時(shí)，通過壅水、航槽流速的變幅、落成洲左汊分流比的變化以及主流線變化等因素的影響