下穿既有線深基坑開挖數(shù)值模擬與實測研究.pdf

1、寧波站改建工程是在既有正線下開挖深基坑，并與國鐵客流集散、城市軌道交通系統(tǒng)垂直換乘的交通樞紐大型客運站，下穿既有線深基坑采用臨時鐵路橋上跨深基坑，在深基坑施工期間要保證跨既有線正常安全運營，采用立柱樁豎向支撐格構柱和連續(xù)板梁橋的新型結構形式，本下穿既有線深基坑施工方式為探索性的開挖施工形式，研究不同開挖工況下對臨時鐵路橋的變形、受力等影響，具有十分重要的意義。本文根據(jù)下穿既有線深基坑的監(jiān)測項目，分析相關監(jiān)測數(shù)據(jù)，結合跨既有線范圍的MID

2、AS/GTS有限元開挖模型，作為圍護結構變形、支撐結構受力、臨時鐵路橋變形及梁彎矩應力、立柱隆沉變形的理論依據(jù)，并對影響本工程臨時鐵路橋豎向位移和橫向位移的相關因素進行研究。主要研究內容及研究成果如下:
　　(1)根據(jù)寧波站下穿既有線深基坑工程特點、施工方案設計等，制定了下穿既有線深基坑工程及臨時鐵路橋監(jiān)測方案，確定了監(jiān)測內容、監(jiān)測儀器、監(jiān)測頻率、監(jiān)測網(wǎng)、點布置等，確保及時反饋監(jiān)測信息做到信息化施工;
　　(2)對下穿既有線

3、深基坑深層水平位移、圍護結構頂水平位移、坑外邊坡頂隆沉、立柱隆沉、支撐軸力，臨時鐵路橋三維位移和梁彎矩應力的在不同施工工況下的監(jiān)測結果進行了分析研究，得出了下穿既有線深基坑施工其變形的一些變形、受力的規(guī)律和特征，可為今后類似工程的設計、施工等提供一些實際參考經(jīng)驗;
　　(3)建立跨既有線范圍的MIDAS/GTS有限元開挖模型，對圍護結構變形、支撐軸力及梁彎矩應力、立柱隆沉、臨時鐵路橋橫向和豎向位移進行分析研究，為跨既有線范圍變形及