下穿既有線深基坑開挖數(shù)值模擬與實測研究.pdf

1、寧波站改建工程是在既有正線下開挖深基坑，并與國鐵客流集散、城市軌道交通系統(tǒng)垂直換乘的交通樞紐大型客運站，下穿既有線深基坑采用臨時鐵路橋上跨深基坑，在深基坑施工期間要保證跨既有線正常安全運營，采用立柱樁豎向支撐格構(gòu)柱和連續(xù)板梁橋的新型結(jié)構(gòu)形式，本下穿既有線深基坑施工方式為探索性的開挖施工形式，研究不同開挖工況下對臨時鐵路橋的變形、受力等影響，具有十分重要的意義。本文根據(jù)下穿既有線深基坑的監(jiān)測項目，分析相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合跨既有線范圍的MID

2、AS/GTS有限元開挖模型，作為圍護結(jié)構(gòu)變形、支撐結(jié)構(gòu)受力、臨時鐵路橋變形及梁彎矩應(yīng)力、立柱隆沉變形的理論依據(jù)，并對影響本工程臨時鐵路橋豎向位移和橫向位移的相關(guān)因素進行研究。主要研究內(nèi)容及研究成果如下:
　　(1)根據(jù)寧波站下穿既有線深基坑工程特點、施工方案設(shè)計等，制定了下穿既有線深基坑工程及臨時鐵路橋監(jiān)測方案，確定了監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測儀器、監(jiān)測頻率、監(jiān)測網(wǎng)、點布置等，確保及時反饋監(jiān)測信息做到信息化施工;
　　(2)對下穿既有線

3、深基坑深層水平位移、圍護結(jié)構(gòu)頂水平位移、坑外邊坡頂隆沉、立柱隆沉、支撐軸力，臨時鐵路橋三維位移和梁彎矩應(yīng)力的在不同施工工況下的監(jiān)測結(jié)果進行了分析研究，得出了下穿既有線深基坑施工其變形的一些變形、受力的規(guī)律和特征，可為今后類似工程的設(shè)計、施工等提供一些實際參考經(jīng)驗;
　　(3)建立跨既有線范圍的MIDAS/GTS有限元開挖模型，對圍護結(jié)構(gòu)變形、支撐軸力及梁彎矩應(yīng)力、立柱隆沉、臨時鐵路橋橫向和豎向位移進行分析研究，為跨既有線范圍變形及