下穿既有線大斷面箱涵頂進(jìn)施工路基沉降規(guī)律研究.pdf

1、隨著改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展的進(jìn)程，鐵路與公路的交叉在所難免且明顯增多。箱涵作為解決新建和既有道路相交叉問(wèn)題的一種重要手段，其應(yīng)用較為普遍。橋式盾構(gòu)法作為一種較新的箱涵的頂進(jìn)工法，對(duì)其的研究較少，而當(dāng)前采用橋式盾構(gòu)法進(jìn)行箱涵頂進(jìn)的工程卻較多，因此非常需要對(duì)其工法施工時(shí)路基沉降的規(guī)律進(jìn)行研究。本文依托于豐城市物華路下穿滬昆鐵路框架橋工程，針對(duì)其橋式盾構(gòu)施工方法，對(duì)頂進(jìn)施工中的地面沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并研究其發(fā)展規(guī)

2、律，對(duì)未來(lái)采用類(lèi)似施工方法的工程可以起到一定的參考作用。本文通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析法與數(shù)值模擬法兩種研究方法，對(duì)依托工程路基沉降圍繞以下幾個(gè)方面展開(kāi)研究。
　　1.在箱涵頂進(jìn)過(guò)程中，對(duì)導(dǎo)致路基沉降機(jī)理進(jìn)行了探討和研究。討論了地層損失、孔隙水對(duì)路基沉降的影響；
　　2.運(yùn)用有限元理論對(duì)箱涵頂進(jìn)過(guò)程進(jìn)行研究。介紹有限元基本原理和MidasGTS/NX在箱涵頂進(jìn)工程中路基沉降模擬中的應(yīng)用；利用MidasGTS/NX有限元模擬軟件建立數(shù)值

3、模型，對(duì)路基沉降過(guò)程進(jìn)行模擬，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析；
　　3.通過(guò)收集本次工程施工現(xiàn)場(chǎng)沉降與水平位移的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并與有限元模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，總結(jié)本次工程中施工頂進(jìn)時(shí)引起的沉降規(guī)律。
　　通過(guò)以上幾點(diǎn)分析，得出了以下主要結(jié)論：
　　1.本論文所依托的頂涵工程在施工過(guò)程中所引起路基沉降的影響范圍較大，其影響范圍主要在距離箱涵中軸線兩側(cè)22.5m以內(nèi)；
　　2.隨著箱涵頂進(jìn)，越靠近中軸線的區(qū)域，沉降和水平方向位移增加的