大跨公共建筑舒適度研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，建筑結(jié)構(gòu)的形式變得越來(lái)越復(fù)雜，梁板的跨度也越來(lái)越大，再加上輕型高強(qiáng)材料的應(yīng)用，使得建筑結(jié)構(gòu)向輕型大跨方向發(fā)展，剛度的減小將導(dǎo)致其自振頻率與人的活動(dòng)頻率較為接近。因而這些建筑在人的日?；顒?dòng)作用下可能產(chǎn)生較為明顯的振動(dòng)，影響人的舒適性感受。
　　本文以長(zhǎng)沙市濱江音樂(lè)廳為實(shí)例，對(duì)一至三層樓板分別施加不同荷載進(jìn)行動(dòng)力時(shí)程分析，然后對(duì)其進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)。研究目的是分析大跨樓板在不同荷載工況作用下，結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)?？?/p>

2、結(jié)現(xiàn)有的文獻(xiàn)，得到不同的動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算方法和舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從而來(lái)對(duì)結(jié)構(gòu)的舒適度進(jìn)行評(píng)價(jià)。主要的研究成果如下:
　　(1)采用大型通用有限元軟件Midas/Gen建立整體模型，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多種單人荷載和人群荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng)分析，并考慮了不同的加載方式，將所得的結(jié)果進(jìn)行比較，得出同時(shí)對(duì)三個(gè)控制點(diǎn)加載與單獨(dú)僅對(duì)一個(gè)控制點(diǎn)施加荷載時(shí)相比振動(dòng)會(huì)有削弱，但因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)整體剛度很大，削弱效果并不顯著。
　　(2)還考慮了側(cè)向荷載的影響，將

3、同時(shí)對(duì)三個(gè)控制點(diǎn)施加豎向荷載和側(cè)向荷載后的動(dòng)力響應(yīng)與僅在三控制點(diǎn)同時(shí)時(shí)間豎向荷載進(jìn)行了比較，得出前者的響應(yīng)峰值加速度約為后者的3倍，說(shuō)明側(cè)向荷載的影響還是比較大的。
　　(3)從整體模型中分別提取了一、二、三層樓板模型，并對(duì)其進(jìn)行單人步行荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)分析，將所得的結(jié)果與整體模型下的結(jié)果進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)單塊板下的振動(dòng)響應(yīng)會(huì)更大。這也說(shuō)明了進(jìn)行整體模型下的振動(dòng)分析的重要性。
　　(4)結(jié)合《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(J

4、GJ3-2010)以峰值加速度為指標(biāo)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)，得出結(jié)構(gòu)在單人荷載作用下的舒適度是滿足規(guī)范要求的，而在人群荷載作用下的舒適度卻幾乎不能達(dá)到要求。同時(shí)以煩惱率作為第二指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出的結(jié)論與上文的評(píng)價(jià)結(jié)果基本一致。
　　(5)分析了板厚和阻尼比對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)的影響，得出樓板在人行荷載作用下的響應(yīng)峰值加速度隨著板厚的增加而減小，但是減小的幅度并不大。振動(dòng)響應(yīng)隨阻尼比的增大而減小，并且減小的幅度逐漸趨緩，在阻尼比取0.05時(shí)的峰