架空式纜機軌道平臺受力特性研究.pdf

1、纜式起重機（簡稱纜機）是一種兼有垂直運輸和水平運輸功能的特殊起重設(shè)備，具有調(diào)運范圍大、生產(chǎn)率高等特點，被廣泛地應(yīng)用于采礦場、林木場、港口碼頭、橋梁建設(shè)等，特別是應(yīng)用于水利工程的大壩混凝土施工中[1]，大大提高了大壩混凝土澆筑效率，加快了工程進度。纜機軌道平臺結(jié)構(gòu)是為了使纜機能順利地在軌道上來回移動，從而保證其覆蓋全部施工范圍的結(jié)構(gòu)。作為大壩施工過程中的一個輔助結(jié)構(gòu)，纜機軌道平臺結(jié)構(gòu)對于完成大壩混凝土澆筑具有重要作用。
　　本文以某

2、巨型水電站大壩施工左岸架空式低纜軌道平臺為例，通過ANSYS建立三維有限元模型，對彈性地基上同時布置多臺纜車的低纜軌道平臺進行了結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算、穩(wěn)定性分析以及地基承載力驗算，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)介紹了影響線法的基本概念及應(yīng)用;簡單論述了基于ANSYS二次開發(fā)有限元模型實體單元求內(nèi)力的方法;系統(tǒng)地闡述了預(yù)應(yīng)力錨索的模擬方法和樁基豎向承載力的計算方法。
　　(2)利用大型有限元分析軟件ANSYS建立低纜軌道平臺的實體單元

3、模型。結(jié)合ANSYS中提取出來的移動荷載影響線結(jié)果，運用MATLAB軟件進行了小車的不同運行方式模擬以及結(jié)構(gòu)最不利位置的確定。利用排列組合的思想以及小車在結(jié)構(gòu)上運行時的限制條件和隨機性，通過MATLAB可視化編程，將計算多臺小車運行時平臺結(jié)構(gòu)的內(nèi)力包絡(luò)圖、結(jié)構(gòu)最不利位置及小車對應(yīng)位置的程序集成為一個小軟件，為以后其他類似結(jié)構(gòu)模擬與分析提供了快速且精確的分析方式。
　　(3)對軌道梁和立柱也建立了梁單元分析模型，給出了前軌道梁截面的