聚氨酯的合成及其涂料的研制.pdf_第1頁(yè)
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1、近年來(lái)我國(guó)高速鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展,其中高架橋梁比重占五成以上,大部分的橋梁都是由鋼筋混凝土建成?;炷翗蛎娉休d著列車高速行駛的沖擊、摩擦,自然環(huán)境中溫度、濕度的不斷變化,以及酸雨、風(fēng)沙等惡劣環(huán)境的侵蝕,混凝土界面會(huì)出現(xiàn)裂紋,導(dǎo)致水分進(jìn)入到橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部,腐蝕鋼筋結(jié)構(gòu),降低了高鐵的安全系數(shù),加大了高鐵客運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也大大增加了高鐵的成本。高速鐵路混凝土橋面本身在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到其壽命問(wèn)題,加以防護(hù),但是在這些防護(hù)之下,仍存在大量的腐蝕老化問(wèn)題,

2、因此,需要在橋面上加一層抗摩擦、耐酸堿腐蝕、耐水的保護(hù)膜,以此來(lái)解決以上問(wèn)題。
   本文研制了一種雙組份聚氨酯防水涂料,探討了以二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的甲苯二異氰酸酯(TDI)為主要原料,和聚醚多元醇合成預(yù)聚體的反應(yīng)條件,B組份中固化劑的配比,以及液體填料對(duì)涂膜性能的影響,對(duì)多種固體填料進(jìn)行了正交實(shí)驗(yàn)分析。
   1、A組份預(yù)聚體合成條件:通過(guò)分別測(cè)定50℃~90℃五個(gè)溫度下,反應(yīng)不同時(shí)間后預(yù)聚體中-N

3、CO的質(zhì)量分?jǐn)?shù),來(lái)確定預(yù)聚體的最佳合成條件。結(jié)果表明,預(yù)聚體在70±5℃溫度下,反應(yīng)2~3小時(shí),即可反應(yīng)完全,并不會(huì)出現(xiàn)變黃凝膠等現(xiàn)象。
   2、聚氨酯涂料中各物質(zhì)配比對(duì)涂膜機(jī)械性能的影響:A組份中兩種聚醚多元醇的摩爾比為1,-NCO質(zhì)量分?jǐn)?shù)為7%時(shí),涂膜的機(jī)械性能最佳。在B組份中,選擇MCOA為擴(kuò)鏈劑,混合N330為主要固化劑成分,兩者摩爾比為2,優(yōu)化有機(jī)、無(wú)機(jī)填料配比,得出拉伸強(qiáng)度大于7MPa,斷裂伸長(zhǎng)率大于450%,機(jī)械

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