兩側(cè)旋轉(zhuǎn)布水間接蒸發(fā)冷卻器關(guān)鍵參數(shù)實驗研究.pdf

1、由于地鐵沿線都是城市繁華區(qū)域和主干道，很難在地鐵站外地面上找到既與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又滿足地鐵站空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔安裝環(huán)境的安裝位置，因此，研究一種換熱效率高、適于地鐵等地下建筑的專用冷卻器來替代目前常用的冷卻塔，具有重要的工程應用價值。本文在兩側(cè)旋轉(zhuǎn)布水間接蒸發(fā)冷卻器理論研究的基礎(chǔ)上，開發(fā)了機械傳動裝置以實現(xiàn)換熱器兩側(cè)旋轉(zhuǎn)布水，并搭建了兩側(cè)旋轉(zhuǎn)布水間接蒸發(fā)冷卻器性能測試實驗臺，研究了各參數(shù)對其性能的影響，為地鐵專用冷卻器的開發(fā)提供依據(jù)。

2、>　　通過實驗研究噴嘴與換熱器間距、雙組換熱盤管間距、單雙側(cè)旋轉(zhuǎn)布水對換熱器性能的影響，以及設(shè)計正交實驗，研究換熱器分別為單組、雙組時，在三種布置方式下，噴水量、轉(zhuǎn)速、空氣溫度、管內(nèi)冷卻水流量、冷卻水進口溫度等因素對換熱器傳熱傳質(zhì)性能的影響，實驗結(jié)果表明:
　　(1)換熱器兩側(cè)旋轉(zhuǎn)布水時與單側(cè)相比，換熱器垂直氣流布置時換熱量提高了30.8％，平行氣流布置時提高了20％。同時，在上述兩種布置方式下，噴嘴到換熱器間距、雙組換熱盤管間距

3、對其性能影響較小。
　　(2)單組換熱器垂直氣流布置時，空氣速度由2.5m/s增至3m/s時，換熱量先增加至0.602kw/m2(即空氣速度為2.75m/s)后保持不變，冷卻水流量由400L/h增至600L/h時，換熱量先減少至0.595kw/m2（即冷卻水流量為500L/h）后不變;雙組換熱器垂直氣流布置時，隨著布水裝置轉(zhuǎn)速、冷卻水流量的增大，換熱量呈現(xiàn)先減少后增加的趨勢，同時還表明，雙組布置時的換熱量與單組布置時相比增加了1.

4、96％。
　　(3)單組、雙組換熱器平行氣流布置時，雙組換熱器時的冷卻水流量的增大使換熱量呈現(xiàn)先減少后增加的趨勢，且雙組換熱器的換熱性能比單組布置時提高了17.4％。
　　(4)單組換熱器中心開孔正對氣流布置時，轉(zhuǎn)速由50r/min增至100r/min時，換熱量呈現(xiàn)先減少后增加趨勢;雙組布置時，轉(zhuǎn)速的增加使換熱量先增加至0.991 kw/m2后減少，即存在最佳轉(zhuǎn)速76r/min。單組換熱器布置時的換熱量比雙組時提高了16.6