基于SIMULINK-DSP模型的直驅風機低電壓穿越技術研究.pdf

1、隨著風電的迅速發(fā)展，風機的低電壓穿越問題也愈發(fā)嚴重。直驅式風機具有效率高、轉速低、功率因數(shù)高率等優(yōu)點，同時與電網(wǎng)之間通過背靠背變流器連接，相比雙饋式風機有著更優(yōu)秀的低電壓穿越能力。目前，直驅風機主要的低電壓穿越解決方法是加裝儲能裝置。超級電容器具有較高的充放電效率、較大的功率密度、較長的循環(huán)壽命、良好的高低溫性能，能夠保障風電機組的穩(wěn)定運行時間、提高風電機組的穩(wěn)定的功率輸出能力。
　　本文以直驅風機為研究對象，結合超級電容工作特性

2、，設計了雙向DC-DC電路的超級電容充放電控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了直驅風機的低電壓穿越。
　　面向實際的超級電容和直驅風機，結合具體設備的運行參數(shù)，在SIMULINK環(huán)境中進行對應設備建模，搭建了完整的直驅風機發(fā)電系統(tǒng)。
　　在Crowbar保護電路的基礎上，提出了基于超級電容儲能裝置的低電壓穿越技術方案，以及超級電容的充放電控制策略。以雙向DC-DC電路作為控制系統(tǒng)，采用LLC半橋諧振電路實現(xiàn)電氣隔離。在SIMULINK中進行控制

3、電路的建模，并針對不同故障情況進行了仿真驗證。
　　在MATLAB-DSP集成設計技術的基礎上進行改進，提出了SIMULINK-DSP集成設計技術，實現(xiàn)SIMULINK模型向DSP代碼的直接轉化。針對生成代碼效率低下的問題，提出了幾種代碼優(yōu)化措施，并針對超級電容充放電控制系統(tǒng)的DSP芯片進行了代碼優(yōu)化。
　　最后在實驗室中對設計完成的超級電容充放電控制系統(tǒng)進行了物理試驗，驗證了超級電容充放電控制系統(tǒng)對提高直驅風機低電壓穿越能