基于錨桿拉拔試驗(yàn)巷道支護(hù)設(shè)計方法研究.pdf

1、在煤礦巷道支護(hù)技術(shù)中，錨桿支護(hù)技術(shù)是目前被廣泛應(yīng)用的一種技術(shù)。在從其開始被應(yīng)用至今，國內(nèi)外大量的學(xué)者對其支護(hù)設(shè)計方面的研究也是傾注了大量的時間和精力，也取得了一定的成果。但是，目前的理論研究在某些方面還是追不上工程實(shí)際的要求。在設(shè)計過程中，許多支護(hù)參數(shù)的設(shè)計值并不是依靠真正的理論計算得來的，而是根據(jù)一些薄弱的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算而來的。設(shè)計過程中大都側(cè)重于依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，也有部分工程中在設(shè)計時側(cè)重于對理論公式的運(yùn)用，但是這些理論又都太過于保守

2、，使得設(shè)計出的錨桿強(qiáng)度參數(shù)都過高的大于支護(hù)結(jié)構(gòu)本身所要求的強(qiáng)度值，雖然安全但是又不經(jīng)濟(jì)。本文基于已有的錨桿受力時的荷載傳遞模型，對錨桿在受拉拔荷載作用時的力學(xué)機(jī)理以及影響錨桿錨固效果的相關(guān)因素進(jìn)行了分析的同時，并針對具體的工程環(huán)境，做了相應(yīng)工程地質(zhì)環(huán)境下的錨桿現(xiàn)場拉拔荷載試驗(yàn)，并在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上將其在工程中做了應(yīng)用，并與傳統(tǒng)支護(hù)方案做了對比分析。主要內(nèi)容和結(jié)論有：
　　（1）對錨桿錨固機(jī)理和破壞模式進(jìn)行了分析?？偨Y(jié)了錨桿錨固破壞

3、的方式和原因，分析了在錨桿錨固段的荷載傳遞過程中，兩個界面之間粘結(jié)力的作用機(jī)理和力學(xué)行為。
　?。?）總結(jié)了已有的巖體與錨固體之間的剪切滑移本構(gòu)關(guān)系模型。基于B．Benmokrane等建立的孔壁界面的剪切滑移本構(gòu)模型，采用荷載傳遞函數(shù)法，建立彈塑性理論模型，對錨桿的桿體與圍巖體在受拉拔荷載作用時的各個階段的受力狀況進(jìn)行了分析；并對影響錨桿錨固效果的各個參數(shù)作了分析。
　　（3）基于錨桿的現(xiàn)場拉拔荷載試驗(yàn)得到了錨固層抗剪強(qiáng)度參