發(fā)動機主要摩擦副高溫潤滑性能研究與仿真分析.pdf

1、伴隨著全球環(huán)境問題日益嚴重和能源的不斷枯竭，提高發(fā)動機的性能，進行進一步的優(yōu)化設(shè)計，新型高效低耗的發(fā)動機研發(fā)也已經(jīng)成為一種趨勢。長期處于高溫高壓的工作環(huán)境中，使得發(fā)動機主要的動力機構(gòu)曲軸連桿活塞部分的優(yōu)化也已經(jīng)變的越來越重要。熱負荷和機械負荷將導致活塞產(chǎn)生裂紋、活塞環(huán)膠結(jié)以及拉缸等。主軸承部分的高溫高速運轉(zhuǎn)也造成這部分的加劇磨損，在加上潤滑油在這些潤滑系統(tǒng)的作用，使得這部分的工況更加復雜，其動力學的性能直接影響到了發(fā)動機工作的穩(wěn)定性和工

2、作效率，提高其工作可靠性具有重要意義。對其核心部件活塞曲軸連桿系統(tǒng)做動力學分析就顯得極其重要了。因此本文針對發(fā)動機活塞缸套系統(tǒng)部分，發(fā)動機滑動軸承部分的主要摩擦副高溫潤滑性能進行分析，并建立動力學模型并進行仿真模擬，從而得到相關(guān)的主要動力學參數(shù)變化規(guī)律。
　　本文首先分析了活塞缸套系統(tǒng)，滑動軸承（主軸承，連桿軸承）動力學方面國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上，重點對活塞-缸套間的流體動壓潤滑模型、曲軸-主軸承間的流體動壓潤滑模型、以及這

3、部分的相關(guān)方程等問題進行了深入探討。
　　本文首先對曲軸-主軸承系統(tǒng)、活塞-缸套系統(tǒng)進行分析，建立流體動壓潤滑模型。在此基礎(chǔ)上，對以上模型進行整合，得到系統(tǒng)的總體模型。并在此基礎(chǔ)上推導了適合發(fā)動機高溫潤滑下的Reynolds雷諾方程，并且推導了在此種情況之下的活塞缸套，軸承部分的等效溫度等的計算公式。然后利用三維制圖軟件Pro/E建立了活塞-缸套，主軸承的三維實體模型，然后導入到有限元分析軟件ANSYS中，生成有限元模型。同時在結(jié)