發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系構(gòu)造與檢修

1、主要內(nèi)容潤(rùn)滑系的作用、組成及工作原理潤(rùn)滑系主要機(jī)件的構(gòu)造與檢修潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障及檢修,項(xiàng)目5 潤(rùn)滑系統(tǒng),項(xiàng)目5 潤(rùn)滑系統(tǒng),桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),1、潤(rùn)滑系的作用,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),一、潤(rùn)滑系的作用及組成,潤(rùn)滑：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小動(dòng)機(jī)的功率消耗。 清洗：機(jī)油循環(huán)時(shí)可清洗摩擦表面，帶走磨屑、異物。 冷卻：機(jī)油循環(huán)可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用。 密封：在運(yùn)

2、動(dòng)零件之間形成油膜，提高密封性，利于防止漏氣或漏油。 防銹蝕：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹。 減震緩沖：在運(yùn)動(dòng)件表面形成油膜，吸收沖擊、減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。 液壓：潤(rùn)滑油可作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。,2.潤(rùn)滑方式,壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵，將一定壓力和流量的機(jī)油送往摩擦表面。例如:曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤(rùn)滑。 飛濺潤(rùn)滑：利用工作時(shí)運(yùn)

3、動(dòng)件飛濺的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式?？墒孤懵对谕獬惺茌d荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤(rùn)滑。 定期潤(rùn)滑：對(duì)于負(fù)荷較小的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助裝置則只需定期、定量加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。例如：水泵、發(fā)電機(jī)軸承等。它不屬于潤(rùn)滑系的工作范疇。近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),3.潤(rùn)滑系的組成,一般由：油底殼、機(jī)油泵、限壓閥

4、及旁通閥、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路布置大體相同，只是某些具工作條件和具體結(jié)構(gòu)不同而稍有差別。 機(jī)油流動(dòng)是從油底殼開(kāi)始的。,4. 潤(rùn)滑系油路,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),油路路線：機(jī)油穿過(guò)機(jī)油泵濾網(wǎng)被吸入機(jī)油泵，加壓后送至機(jī)油濾清器，過(guò)濾后的機(jī)油被送入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的主油道。機(jī)油從主油道被送至發(fā)動(dòng)機(jī)的所有其他部件，如圖示。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),,潤(rùn)滑系的油

5、路演示,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),基本潤(rùn)滑油路綜合演示,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),介紹幾種典型發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系油路。,（1）桑塔納2000GLS、GLi型轎車JV型、AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（2）載貨車的潤(rùn)滑油路 東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用綜合潤(rùn)滑方式。曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時(shí)齒輪、分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門(mén)、挺桿、凸輪等采用飛濺潤(rùn)滑。,

6、斜向油道,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),壓力潤(rùn)滑油路:,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)集濾器：大部分經(jīng)粗濾器過(guò)濾后，流入縱向主油道執(zhí)行壓力潤(rùn)滑任務(wù)；小部分機(jī)油（10%-15%）經(jīng)細(xì)濾器過(guò)濾后流回油底殼。 ① 進(jìn)入主油道的機(jī)油，通過(guò)七條并聯(lián)的橫向油道分別潤(rùn)滑主軸徑和凸輪軸徑。經(jīng)主軸徑機(jī)油從曲軸中的斜向油道潤(rùn)滑連桿軸徑。,斜向油道,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),,② 機(jī)油從凸輪軸第二、四軸徑處，經(jīng)兩個(gè)上油道通向搖臂支座，潤(rùn)滑搖臂軸、推桿球頭和氣門(mén)端部

7、。 ③ 第三橫向油道通向汽油泵傳動(dòng)軸；第一條橫向油道通過(guò)噴油嘴，噴射出去的機(jī)油用來(lái)潤(rùn)滑正時(shí)齒輪副。 ④ 第一、二橫向油道之間接出的油管通到空壓機(jī)曲軸中心油道，對(duì)其連桿潤(rùn)滑后的機(jī)油由回油管回到油底殼中。,斜向油道,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),潤(rùn)滑系各組成裝置的作用： 1）潤(rùn)滑油儲(chǔ)存與輸送裝置 包括：油底殼、機(jī)油泵、油管、油道、限壓閥等。用于儲(chǔ)存機(jī)油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并限制油路中的最高壓力。

8、 2）濾清裝置 包括：集濾器、機(jī)油濾清器等。用來(lái)清除機(jī)油中的雜質(zhì)，保證潤(rùn)滑油清潔和潤(rùn)滑可靠。 3）冷卻裝置 包括：機(jī)油散熱器、機(jī)油冷卻器等。用來(lái)冷卻機(jī)油，保持油溫正常，潤(rùn)滑可靠。有些發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有專門(mén)的機(jī)油冷卻裝置，靠空氣流過(guò)油底殼冷卻潤(rùn)滑油。 4）檢查裝置 如油溫表、油壓表等。用來(lái)檢測(cè)潤(rùn)滑系工作情況。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),1、機(jī)油泵 作用：為壓力潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)建立一定的油壓。

9、 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體下部，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 應(yīng)用：捷達(dá)、桑塔納、奧迪、切諾基等轎車。 結(jié)構(gòu)型式：齒輪式、轉(zhuǎn)子式。,二、 潤(rùn)滑系主要部件,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（1）齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵的組成（如圖示）,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開(kāi)嚙合以及機(jī)

10、油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)因齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。,齒輪式機(jī)油泵工作原理：演示,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),桑塔納轎車JV型、AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵為齒輪泵，由中間軸上的螺旋齒輪驅(qū)動(dòng)，安裝在氣缸體底平面第3缸附近設(shè)計(jì)的平臺(tái)上。泵的出口直接向上通向氣缸體潤(rùn)滑油道，進(jìn)入安裝在氣缸體側(cè)面的機(jī)油濾清器支架內(nèi)，泵的進(jìn)口與集濾

11、器相連，限壓閥裝在泵蓋上。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 結(jié)構(gòu)：主動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)外轉(zhuǎn)子都裝在油泵殼體內(nèi)。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在主動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間有一定的偏心距。 工作原理：當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任意角度時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形齒廓線上總能互相面、點(diǎn)接觸。這樣，內(nèi)外轉(zhuǎn)子間便形成,四個(gè)工作腔。轉(zhuǎn)過(guò)油孔時(shí)容積增大，產(chǎn)生真空度，機(jī)油便被吸入。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該工作

12、腔與出油孔相通時(shí)，腔內(nèi)容積減小，油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孔壓出。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵組成,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),2.機(jī)油濾清器 作用：濾除機(jī)油中的雜質(zhì)。 過(guò)濾方式：全流式、分流式。 分流式過(guò)濾方式中，濾清器與主油道并聯(lián)，只有一部分機(jī)油通過(guò)濾清器被濾清，大部分機(jī)油被直接泵入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。這種形式多年前采用。 全流式過(guò)濾方式中，濾清器與主油道串聯(lián)，所有機(jī)油先通過(guò)機(jī)油濾清器再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。如濾清

13、器堵塞，則機(jī)油頂開(kāi)濾清器上的旁通閥直接進(jìn)入主油道。現(xiàn)廣泛采用全流型。如豐田、標(biāo)致、桑塔納、奧迪等。 種類：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（1）機(jī)油集濾器功用：防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。分類：浮式集濾器、固定式集濾器。裝在油底殼內(nèi)。,結(jié)構(gòu)：如圖示,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（2）機(jī)油粗濾器 作用：濾去機(jī)油中粒度較大（直徑為0.05-0.lmm）以上的雜質(zhì)。對(duì)機(jī)油流動(dòng)阻力較小，串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間。

14、屬全流式濾清器。 結(jié)構(gòu)形式：按濾清元件（濾芯）不同，有：金屬片縫隙式、紙質(zhì)式粗濾器。前者因質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等而被淘汰，目前后者應(yīng)用最廣。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),組成：紙質(zhì)濾芯、安全閥（或旁通閥）、殼體等，如圖示。,折疊型,波紋型,上端蓋,下端蓋,芯筒,微孔濾紙,紙質(zhì)濾芯式粗濾器結(jié)構(gòu),任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),粗濾器工作原理,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),特 點(diǎn),金屬片式粗濾器的工作過(guò)程（演示）,金屬片式粗濾器 結(jié)構(gòu):如圖

15、 因質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點(diǎn)，已基本被淘汰。 工作過(guò)程：見(jiàn)右圖,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（3）細(xì)濾器 作用：濾除直徑在0.001mm以上的細(xì)小雜質(zhì)，保證機(jī)油清潔度。 工作特點(diǎn)：對(duì)機(jī)油流動(dòng)阻力較大。多做成分流式，與主油道并聯(lián)，將粗過(guò)濾機(jī)油的小部分引入細(xì)濾器，使此部分潤(rùn)滑油得到充分過(guò)濾。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，所有機(jī)油都將通過(guò)一次細(xì)濾器。,類型：過(guò)濾式、離心式?，F(xiàn)多采用離心式細(xì)濾器。 結(jié)構(gòu)：

16、圖示為EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)離心式機(jī)油細(xì)濾器結(jié)構(gòu)。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),離心式機(jī)油細(xì)濾器,離心式細(xì)濾器工作原理 利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),,離心式機(jī)油細(xì)濾器工作演示,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（4）復(fù)合式濾清器 桑塔納2000型轎車機(jī)油濾清器采用粗（褶紙濾芯）、細(xì)（尼龍濾芯）機(jī)油濾清器合為一體的過(guò)濾式濾清器。 結(jié)構(gòu)：如圖示。 粗濾器能濾去直徑為0.05-0.1mm的機(jī)械雜質(zhì)，細(xì)濾器能

17、濾去直徑為0.001mm以上的機(jī)械雜質(zhì)。兩種濾芯串聯(lián)。濾清器上還裝有旁通閥和止回閥，防止濾芯被堵或發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，潤(rùn)滑油道內(nèi)缺油。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),3、機(jī)油散熱裝置 作用：一些熱負(fù)荷較大的大功率柴油機(jī)，除利用油底殼對(duì)機(jī)油進(jìn)行散熱外，還設(shè)有專門(mén)的機(jī)油散熱裝置。對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻。使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。 種類：機(jī)油散熱器；機(jī)油冷卻器。 （1）機(jī)油散熱器 結(jié)構(gòu)：機(jī)油散熱器和冷卻液散熱器

18、結(jié)構(gòu)基本相同，布置在冷卻液散熱器前面，,利用風(fēng)扇冷卻機(jī)油，如圖示。機(jī)油散熱器油路與主油道并聯(lián)，低溫季節(jié)或油壓低時(shí)不使用機(jī)油散熱器，故機(jī)油散熱器前面常串聯(lián)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)和限壓閥。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（2）機(jī)油冷卻器 利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)機(jī)油冷卻。冷卻器油路與主油道串聯(lián)，因冷卻液溫度能自動(dòng)控制，故機(jī)油溫度也得到一定控制。 結(jié)構(gòu)：如圖示。主要由芯子和殼體組成。芯子由銅制圓形或橢圓形管與散熱片組成，與兩端進(jìn)出水腔相通。冷卻液在芯子

19、管內(nèi)流動(dòng)，機(jī)油在管外流動(dòng)。冷卻器上裝有旁通閥，當(dāng)機(jī)油溫度過(guò)低、粘度過(guò)大時(shí)，旁通閥打開(kāi)，機(jī)油不經(jīng)冷卻直接進(jìn)入主油道內(nèi)。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),4.機(jī)油尺功用：檢查油底殼中機(jī)油存量。結(jié)構(gòu)：如圖示。 檢查油面時(shí)，應(yīng)將汽車停在水平位置，并在啟動(dòng)前或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一段時(shí)間后進(jìn)行。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),本田NSX型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器,如圖示。 利用冷卻系冷卻液流經(jīng)散熱片間的縫隙，帶走機(jī)油與散熱片間交換的熱量。從機(jī)油濾清器出來(lái)的機(jī)

20、油，經(jīng)冷卻后再進(jìn)入主油道。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),5. 曲軸箱通風(fēng)裝置（補(bǔ)充） 曲軸箱通風(fēng)原因： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，可燃混合氣和燃燒后的廢氣有一部分會(huì)經(jīng)活塞、活塞環(huán)與缸壁之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。未燃燒的燃油會(huì)將機(jī)油稀釋；廢氣中的水蒸氣凝結(jié)后，會(huì)使機(jī)油中含水量和泡沫增加，從而影響潤(rùn)滑；廢氣中的酸性物質(zhì)，使機(jī)油酸質(zhì)增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件腐蝕。同時(shí)，進(jìn)入曲軸箱的氣體還會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力增大，造成接合面、油封等處漏油。

21、 曲軸箱通風(fēng)裝置作用： 將外界空氣經(jīng)過(guò)濾后送入曲軸箱內(nèi)，再將曲軸箱內(nèi)的氣體排出，以保證潤(rùn)滑系工作正常，延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件不腐蝕，防止泄漏發(fā)生。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),曲軸箱通風(fēng)方式：自然通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)。 （1）自然通風(fēng) 即將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣的方式。 圖示為玉柴YC6105QC發(fā)動(dòng)機(jī)采用的自然通風(fēng)方式。這種通風(fēng)方式對(duì)大氣有污染，低速時(shí)通風(fēng)效果差。多用于柴油機(jī)。,在曲軸箱連通的氣門(mén)

22、室蓋或潤(rùn)滑油加注口接出一根下垂出氣管，管口處切成斜口，切口方向與汽車行駛方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),（2）強(qiáng)制通風(fēng) 將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣管,吸入氣缸再燃燒方式。 這樣可將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高經(jīng)濟(jì)性和減輕污染?，F(xiàn)代汽油機(jī)普遍采用。 工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管真空將新鮮空氣通過(guò)與空氣濾清器相連的管子吸入氣

23、門(mén)室和曲軸箱，再帶動(dòng)竄氣經(jīng)由曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）進(jìn)入進(jìn)氣歧管。,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),曲軸箱通風(fēng)裝置工作演示,,任務(wù)1 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng),1.機(jī)油泵的檢修 機(jī)油泵損傷主要為磨損。磨損將造成泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減少，應(yīng)要進(jìn)行檢修。 通過(guò)檢測(cè)各處配合間隙了解磨損情況。 （1）對(duì)于齒輪式機(jī)油泵應(yīng)檢查以下部位間隙。 1）用塞尺測(cè)量齒輪頂面與泵殼內(nèi)壁之間間隙。測(cè)量相隔180°或120°的2

24、-3個(gè)間隙，取平均值，其值應(yīng)在0.05-0.20mm以內(nèi)。,任務(wù)2 潤(rùn)滑系故障診斷與檢修,2）用塞尺測(cè)量主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙。轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪選擇相隔120°的三個(gè)位置進(jìn)行，取其平均值，其標(biāo)準(zhǔn)值為0.05mm，最大磨損不得超過(guò)0.20mm。 3）用直尺、塞尺或游標(biāo)深度尺測(cè)量泵蓋與齒輪端面間隙。其間隙一般為0.025-0.075mm，極限值為0.15mm。端面間隙過(guò)大，會(huì)發(fā)生內(nèi)漏，使?jié)櫥蛪毫档汀?任務(wù)2 潤(rùn)滑系故障診斷與

25、檢修,（2）對(duì)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵應(yīng)檢查下面各處間隙 1）用塞尺測(cè)量?jī)?nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面間徑向間隙。其間隙值應(yīng)小于0.15mm，極限值為0.25mm。 2）用塞尺測(cè)量外轉(zhuǎn)子與泵體徑向間隙。其標(biāo)準(zhǔn)值為0.10-0.16mm，許用極限0.30mm。圖示轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵配合間隙的檢查。 3）用直尺與塞尺或游標(biāo)深度尺測(cè)量泵體與轉(zhuǎn)子間軸向間隙。其標(biāo)準(zhǔn)值為0.03-0.09mm，許用極限為0.20mm。,任務(wù)2 潤(rùn)滑系故障診斷與

26、檢修,（3）機(jī)油泵除上述間隙符合要求外，還應(yīng)作如下檢查 1）泵軸的檢查。用百分表檢查泵軸是否彎曲，如果指針擺差超過(guò)0.06mm，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。 2）泵軸與軸承的配合間隙檢查?？捎们Х殖吆蛢?nèi)徑千分尺分別測(cè)量軸頸、襯套的尺寸，兩者之差即為間隙，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 3）限壓閥的檢查。檢查限壓閥總成各零件有無(wú)損傷；限壓閥彈簧有無(wú)異常變形、彈力是否符合要求；油道、滑動(dòng)表面有無(wú)損傷。 （4）機(jī)油泵檢修完畢裝合后,應(yīng)在機(jī)油泵試驗(yàn)臺(tái)

27、上進(jìn) 行試驗(yàn)。 將機(jī)油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，檢驗(yàn)在規(guī)定的機(jī)油泵轉(zhuǎn)速下，規(guī)定的潤(rùn)滑油壓力下，供油量是否達(dá)到規(guī)定的供油量，且除泵體與泵軸之間外，其余各處皆無(wú)滲漏。,任務(wù)2 潤(rùn)滑系故障診斷與檢修,2.機(jī)油濾清器的維護(hù) 機(jī)油濾清器應(yīng)按原廠規(guī)定定期清洗、調(diào)整或更換，以保證潤(rùn)滑油的清潔，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 3.潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障分析 （1）機(jī)油壓力過(guò)高 現(xiàn)象：正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下,機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值

28、。 原因及處理方法：1）機(jī)油粘度過(guò)大。更換機(jī)油或重新選用機(jī)油。2）機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過(guò)大。重新調(diào)整彈簧壓力。3）機(jī)油限壓閥的潤(rùn)滑油道堵塞。清洗潤(rùn)滑油道。4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)小。必要 時(shí)光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。5）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換機(jī)油壓 力表及其傳感器。,任務(wù)2 潤(rùn)滑系故障診斷與檢修,（2）機(jī)油壓力過(guò)低 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓

29、力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過(guò)低故障。 原因及處理方法：1）機(jī)油集濾器網(wǎng)堵塞。清洗機(jī)油集濾器。2）機(jī)油濾清器堵塞。清洗或更換機(jī)油濾清器。3）油底殼內(nèi)機(jī)油油面過(guò)低。按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油。4）機(jī)油粘度降低。更換機(jī)油。,任務(wù)2 潤(rùn)滑系故障診斷與檢修,5）機(jī)油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。更換彈簧或 重新調(diào)整。6）潤(rùn)滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。檢修機(jī)油管 路，排出空氣。7）潤(rùn)滑油道堵塞。清

30、洗潤(rùn)滑油道。8）機(jī)油泵性能不良。檢修或更換機(jī)油泵。9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大。 必要時(shí)光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。10）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換 機(jī)油力表及其傳感器。,任務(wù)2 潤(rùn)滑系故障診斷與檢修,（3）機(jī)油消耗過(guò)多 現(xiàn)象：機(jī)油消耗量超過(guò)規(guī)定值，排氣冒藍(lán)煙，氣缸內(nèi)積炭增多。 原因及處理方法： 主要為泄漏和燒機(jī)油造成。1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過(guò)大或活塞環(huán)與

31、環(huán)槽 的側(cè)隙過(guò)大。檢修或更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。2）氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門(mén)密封圈失效。檢修 或更換氣門(mén)，更換氣門(mén)導(dǎo)管或氣門(mén)密封圈。3）發(fā)動(dòng)機(jī)各部件密封表面漏油。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的 可能漏油表面。4）曲軸箱通風(fēng)不良。檢修曲軸箱通風(fēng)裝置。5）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反。重新安裝活塞環(huán)。,任務(wù)2 潤(rùn)滑系故障診斷與檢修,（4）機(jī)油變質(zhì) 現(xiàn)象：機(jī)油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機(jī)油乳化

32、，呈乳濁狀并有泡沫。 檢查方法：可用手捻、鼻嗅、眼觀人工經(jīng)驗(yàn)法檢驗(yàn)。 如機(jī)油發(fā)黑、變稠一般由機(jī)油氧化造成；如機(jī)油發(fā)白則證明機(jī)油中有水；如機(jī)油變稀則為汽油或柴油稀釋引起。 為精確分析機(jī)油變質(zhì)原因，最好使用油質(zhì)儀和濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)法進(jìn)行質(zhì)檢。 原因及處理方法：1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的密封不良。檢修活塞、活塞 環(huán)和氣缸。2）機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng)。更換機(jī)油。3）濾清器性能不良。更換濾清器。4）曲軸箱通風(fēng)