機(jī)械產(chǎn)品裝配過程線上人員調(diào)度問題研究.pdf

1、為了改善大多數(shù)機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)裝配車間人力資源管理不科學(xué)的現(xiàn)狀，針對(duì)人力資源配置這一核心問題，本文以裝配作業(yè)人員的特點(diǎn)為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)有的理論和方法，構(gòu)建了裝配車間作業(yè)人員優(yōu)化配置模型，以實(shí)現(xiàn)高效、合理的車間人力資源配置。
　　 論文首先以裝配線多技能作業(yè)人員為研究對(duì)象，根據(jù)作業(yè)人員在裝配工位完成相應(yīng)生產(chǎn)任務(wù)的歷史數(shù)據(jù)，通過計(jì)算質(zhì)量、時(shí)間和數(shù)量三個(gè)方面的評(píng)價(jià)因子，并使用組合賦權(quán)評(píng)價(jià)方法確定各因子的動(dòng)態(tài)權(quán)重，計(jì)算出人員勝任力指數(shù)，構(gòu)

2、成實(shí)時(shí)矩陣;然后基于該人員勝任力指數(shù)實(shí)時(shí)矩陣，以整個(gè)裝配車間線上作業(yè)人員勝任力指數(shù)總和最大為目標(biāo)，建立裝配車間作業(yè)人員優(yōu)化配置模型，采用了基于匈牙利算法的啟發(fā)式算法對(duì)人員優(yōu)化配置模型進(jìn)行優(yōu)化求解，并將其應(yīng)用于實(shí)例以驗(yàn)證該方法的有效性;最后，根據(jù)某重型汽車有限公司的主減速器總成和驅(qū)動(dòng)橋總成裝配線的具體需求，采用本文所提出的方法，構(gòu)建系統(tǒng)的概念模型、功能模型和數(shù)據(jù)庫模型，并開發(fā)了面向MES的裝配過程線上人員智能調(diào)度系統(tǒng)。
　　 將裝