U71Mn流動(dòng)應(yīng)力模型及動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸正向著高速度和大軸重方向發(fā)展，U71Mn具有非常高的強(qiáng)度和良好低溫沖擊韌性是高速鐵路使用最普遍的鋼種。重軌實(shí)際生產(chǎn)中孔型及其加工工藝的復(fù)雜性，研究其熱變形過(guò)程中的流動(dòng)規(guī)律，需要較準(zhǔn)確的流動(dòng)應(yīng)力及其動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為研究。流動(dòng)應(yīng)力是金屬的各個(gè)性能指標(biāo)中最重要的性能之一。從塑性加工的角度來(lái)看，要使金屬產(chǎn)生塑性變形。對(duì)金屬材料施加的應(yīng)力必須達(dá)到或超過(guò)流動(dòng)應(yīng)力，因此流動(dòng)應(yīng)力也是計(jì)算塑性加工力學(xué)性能參數(shù)的重要基礎(chǔ)。在一定的加工條件下，所得流動(dòng)

2、應(yīng)力模型的預(yù)報(bào)精度的高低鋼材質(zhì)量的重要保證;而動(dòng)態(tài)再結(jié)晶是金屬材料動(dòng)態(tài)軟化和晶粒細(xì)化的主要手段，它在熱變形過(guò)程中微觀組織演變，在很大程度上影響了材料的最終的微觀組織和綜合力學(xué)性能。
　　本文以某廠重軌車間生產(chǎn)的U71Mn為研究對(duì)象，利用Gleeble-1500熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行單道次壓縮變形實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)在不同變形條件下U71Mn的熱塑變行為;并根據(jù)應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù)，回歸建立了兩種流動(dòng)應(yīng)力預(yù)報(bào)模型，其中分段式的流動(dòng)應(yīng)力模型精度較高;

3、同時(shí)確定了U71Mn的變形激活能Qdef,并建立了Zener-Hollomon參數(shù)方程;給出了U71Mn動(dòng)態(tài)再結(jié)晶發(fā)生一直到完成的條件，對(duì)再結(jié)晶動(dòng)力學(xué)模型—Johnson-Meh(l)-Avrami(JMA)方程進(jìn)行非線性回歸得到了動(dòng)態(tài)再結(jié)晶體積分?jǐn)?shù)預(yù)報(bào)方程，預(yù)報(bào)精度較高。
　　本文所建立的流動(dòng)應(yīng)力模型對(duì)于準(zhǔn)確計(jì)算U71Mn高鐵重軌實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的力能參數(shù)，提高精軋萬(wàn)能軋機(jī)AGC厚控精度，進(jìn)而提高U71Mn高鐵重軌尺寸精度具有現(xiàn)實(shí)