基于柔性軸的壓縮機(jī)軸承-轉(zhuǎn)子系動(dòng)力學(xué)摩擦學(xué)耦合性能研究.pdf

1、軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)作為滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)中的重要運(yùn)動(dòng)部件,其潤(rùn)滑性能優(yōu)劣對(duì)壓縮機(jī)的整機(jī)性能及使用壽命有著直接的影響作用。因此,開(kāi)展軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與潤(rùn)滑性能分析研究,對(duì)保障壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行、提高機(jī)械效率和延長(zhǎng)使用壽命都有十分重要的意義。
　　本文以某變頻滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)作為研究對(duì)象,建立了壓縮機(jī)軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)建模與分析模型,獲得壓縮機(jī)主/副軸承在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)所受載荷的變化關(guān)系,并對(duì)比分析各工況下載荷的變化規(guī)律。以流體潤(rùn)滑理

2、論為基礎(chǔ),建立徑向滑動(dòng)軸承流體動(dòng)壓潤(rùn)滑數(shù)值仿真模型。通過(guò)對(duì)ADAMS軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),建立了軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與摩擦學(xué)耦合仿真模型。對(duì)有限長(zhǎng)軸承潤(rùn)滑模型與無(wú)限長(zhǎng)軸承潤(rùn)滑模型兩種算法進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明無(wú)限長(zhǎng)軸承潤(rùn)滑模型誤差較大,該模型不適合采用簡(jiǎn)化算法。根據(jù)模態(tài)理論,建立動(dòng)載荷作用下軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)、摩擦學(xué)及彈性力學(xué)多學(xué)科耦合仿真模型,獲得了軸承負(fù)載、軸心軌跡、最小油膜厚度等計(jì)算結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的剛度較大,其受力變形對(duì)