架空輸電線路暫態(tài)熱平衡模擬及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電力需求的不斷增加，對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)提出了越來(lái)越高的要求，電網(wǎng)在不同環(huán)境下的安全運(yùn)行成為了研究熱點(diǎn)。論文運(yùn)用熱力學(xué)和流體力學(xué)的理論，數(shù)值模擬了架空輸電線路暫態(tài)熱平衡狀態(tài)，并針對(duì)重慶市某條輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)其進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。主要研究工作如下：
　?。?）用熱力學(xué)以及流體力學(xué)相關(guān)理論，建立了架空線路暫態(tài)熱平衡的計(jì)算模型。構(gòu)建了基于環(huán)境因素的幾何模型及相應(yīng)的邊界條件和初始條件，并對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格無(wú)關(guān)性驗(yàn)證。
　

2、?。?）數(shù)值模擬了架空輸電線路暫態(tài)熱平衡的變化特性。在70℃的安全限制溫度條件下計(jì)算得出，隨著導(dǎo)線溫度的升高安全時(shí)間逐漸減少。計(jì)算結(jié)果表明，影響安全時(shí)間的主要因素有風(fēng)速、風(fēng)向角、載流量、環(huán)境溫度以及日照強(qiáng)度。研究結(jié)果顯示，風(fēng)速加快了導(dǎo)線與外界環(huán)境之間的對(duì)流換熱，安全時(shí)間隨著風(fēng)速的增大迅速增加；風(fēng)向角分解風(fēng)速后得到的有效風(fēng)速起到對(duì)導(dǎo)線表面降溫的作用，風(fēng)向角越大安全時(shí)間越少；載流量的變化會(huì)引起焦耳熱增加，暫態(tài)安全時(shí)間會(huì)迅速的減少；環(huán)境溫度變