地鐵荷載下杭州飽和粉砂土動力特性試驗(yàn)研究.pdf

1、本文在國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，以杭州地鐵貫穿土體周圍典型的飽和粉砂土為研究對象，通過室內(nèi)動三軸試驗(yàn)以及數(shù)學(xué)模型擬合來對地鐵行車振動荷載下飽和粉砂土的動力特性進(jìn)行了研究和分析，開展的主要工作有:
　　(1)通過相關(guān)文獻(xiàn)的查閱，總結(jié)了循環(huán)振動荷載作用下粉土液化和孔隙水壓力模型的研究現(xiàn)狀，以及長期荷載作用下飽和粉土的累積變形和列車行車荷載特點(diǎn)的研究現(xiàn)狀;
　　(2)通過對杭州地鐵穿越的濱江區(qū)域的典型飽和粉砂土的動強(qiáng)度試驗(yàn)，對比了在

2、不同試驗(yàn)條件下兩種經(jīng)典破壞準(zhǔn)則的適用情況;分析了不同荷載頻率、不同固結(jié)比以及不同圍壓對土樣動強(qiáng)度的影響。
　　(3)通過大量室內(nèi)動三軸試驗(yàn)，研究了等壓固結(jié)和偏壓固結(jié)條件下不同頻率不同圍壓的動孔壓發(fā)展曲線，對比分析了張建民A型曲線，改進(jìn)的張建民A型曲線，雙曲線模型的特性和擬合效果，針對已有模型的不足，進(jìn)行了改進(jìn)，構(gòu)建出適用于飽和粉砂土的孔壓增長模型，確定了模型參數(shù)。
　　(4)通過長期循環(huán)振動荷載作用下土的累積塑性變形試驗(yàn)，分