帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)與調(diào)速節(jié)能優(yōu)化研究.pdf

1、帶式輸送機(jī)是重要的散狀物料輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、冶金、礦山等領(lǐng)域，國內(nèi)輸送機(jī)總長度已有80000公里左右。廣泛的應(yīng)用是因其輸送費用低的優(yōu)點。然而，輸送機(jī)存在設(shè)計階段各部件留有過大的安全裕度，安裝階段不規(guī)范，運行階段效率低的問題。因此在輸送機(jī)設(shè)計階段及運行階段進(jìn)行優(yōu)化，可以更進(jìn)一步提高效率，減少物料輸送費用，使輸送機(jī)更受用戶歡迎。
　　美國帶式輸送設(shè)備制造商協(xié)會于2005年推出了散狀物料輸送機(jī)一書的第六版，書中提出一種新的

2、運行阻力計算方法，將其簡稱為CEMA6計算方法。該計算方法將輸送機(jī)運行阻力按來源詳細(xì)劃分，同其他計算方法相比具有準(zhǔn)確性高的特點，然而該計算方法參數(shù)繁多，手動計算較為麻煩。根據(jù)每項阻力的公式，列出了計算所需的參數(shù)，分析了各區(qū)段各項阻力的存在情況，畫出了求各區(qū)段阻力及各點張力流程圖，然后以VB6.0為工具，實現(xiàn)了該算法程序化，并計算了一條工程實際中的輸送機(jī)的運行阻力。
　　參照手冊及書籍整理了帶寬，帶速等參數(shù)的選取方法?；贑EMA6

3、算法分析了輸送機(jī)各結(jié)構(gòu)參數(shù)對運行阻力，驅(qū)動功率，購置費的影響。建立了以年運營費用最低為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型，給出了求解方法和求解流程圖。
　　輸送機(jī)按照最大運量進(jìn)行設(shè)計，然而輸送機(jī)卻常常工作在輕載條件下。以能量最小為目標(biāo)，建立了帶速和運量的關(guān)系，并給出了優(yōu)化方法。仍采用第2章算例，計算了不同運量下的最優(yōu)帶速。接下來建立了兩個優(yōu)化模型，要求在一定時間內(nèi)輸送一定量的物料。第一個模型以能量消耗最小為目標(biāo)函數(shù)，第二個模型在考慮電價的情況下，