長距離帶式輸送機(jī)節(jié)能優(yōu)化策略的研究.pdf

1、節(jié)能是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中最為熱點(diǎn)的話題之一，在原材料不斷上漲的今天，競爭日益激烈，降低經(jīng)濟(jì)成本是企業(yè)發(fā)展的非常關(guān)鍵的一部分。在煤炭行業(yè)，帶式輸送機(jī)已經(jīng)成為主要的生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備。為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要和擴(kuò)大規(guī)模等問題，帶式輸送機(jī)在驅(qū)動電機(jī)的選擇上都會留有較大的冗余度。由于煤礦開采的不均衡性，輸送機(jī)的運(yùn)量不能保持穩(wěn)定，導(dǎo)致帶式輸送機(jī)運(yùn)量不足，經(jīng)常處于“大馬拉小車”的狀態(tài)。傳統(tǒng)控制系統(tǒng)中，帶式輸送機(jī)的速度一般都是固定的，從而使得帶式輸送機(jī)很多時(shí)

2、候是低載運(yùn)行甚至空載運(yùn)行，降低了驅(qū)動電機(jī)做功效率，降低了電能的利用率，耗費(fèi)大量電能，增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。降低帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)電耗已經(jīng)成為企業(yè)迫切需要解決的問題，引起了許多工程技術(shù)人員的關(guān)注。
　　首先，從輸送帶應(yīng)力應(yīng)變的特性入手，將帶式輸送系統(tǒng)離散成有限個(gè)“質(zhì)量-彈簧-阻尼”子系統(tǒng)，建立膠帶子系統(tǒng)的動力學(xué)模型。結(jié)合驅(qū)動裝置、拉緊裝置、滾筒等單元的動力學(xué)模型，建立整個(gè)輸送系統(tǒng)的動力學(xué)模型。
　　其次，探討了帶式輸送機(jī)電氣節(jié)能方

3、法，分析了各節(jié)能技術(shù)的原理，適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)，選擇了合適的優(yōu)化節(jié)能方法。一方面，針對于啟動過程中帶式輸送機(jī)存在的問題，提出了基于耦合補(bǔ)償?shù)墓β势胶夤?jié)能控制方法。另一方面，通過對帶式輸送機(jī)的阻力分析，研究了帶速與運(yùn)量的合理匹配對帶式輸送機(jī)的節(jié)能效果，在此基礎(chǔ)上，提出了基于變頻調(diào)速的帶式輸送機(jī)節(jié)能控制策略。
　　最后，設(shè)計(jì)了控制器在環(huán)的帶式輸送機(jī)半實(shí)物仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)總體方案并完成了系統(tǒng)調(diào)試。在MATLAB/SIMULINK里建立帶式輸送