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文檔簡介
1、目前,電廠煤耗偏高的原因大概可以分為以下四類:設(shè)備原因、系統(tǒng)原因、運行環(huán)境和運行方式原因。設(shè)備和系統(tǒng)原因在制造的時候就已經(jīng)存在,要想改變只能通過改造來完成,而電廠一旦建立運行環(huán)境一般就很難再改變了,只有運行方式是可以人為的隨時進行調(diào)整。使機組在安全運行的前提下達到最佳運行工況,從而盡可能地提高經(jīng)濟指標(biāo),這是市場經(jīng)濟對所有發(fā)電公司提出的現(xiàn)實要求。
運行方式的選擇是關(guān)系到機組經(jīng)濟和安全運行的重要課題之一,而確定汽輪機組最佳運行方式
2、也就是確定機組分別采用滑壓和定壓運行的狀態(tài)點,即確定機組的運行初壓問題,而在確定機組的運行初壓中,滑壓運行中的最優(yōu)初壓的確定顯得異常重要。汽輪機廠家一般都會給出運行初壓曲線,但是隨著運行環(huán)境的變化和機組的老化等問題,機組的性能會發(fā)生改變,這時的運行初壓并不一定是最優(yōu)的,這就需要通過實時的計算來確定機組的最優(yōu)初壓。
本文結(jié)合系統(tǒng)工程的思想,以熱力系統(tǒng)狀態(tài)方程為理論基礎(chǔ),通過對汽輪機進行變工況熱力計算來確定最優(yōu)運行初壓。在對汽輪機
3、調(diào)節(jié)級變工況理論深入研究的基礎(chǔ)上,對汽輪機調(diào)節(jié)級進行詳細的變工況計算,簡化了調(diào)節(jié)級效率的計算方法,能方便的計算出調(diào)節(jié)級的效率和級后焓值,并通過實例進行計算驗證,計算結(jié)果跟廠家提供的數(shù)據(jù)誤差非常小,能用于工程計算;其他通流部分包括中間級的計算確定各抽抽汽壓力和抽汽焓、末級的變工況計算確定排氣焓以及給水泵小汽機的計算;分析了主蒸汽壓力對機組的經(jīng)濟性影響,并提出了主蒸汽壓力變化對機組能耗影響的計算模型,以實例進行了驗證;確定初壓可行運行區(qū)間,
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