柴油-汽油混合寬餾分燃料及燃料揮發(fā)性對低溫燃燒的影響.pdf

1、能源危機和環(huán)境污染對內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展提出了嚴峻的挑戰(zhàn),尋求新型高效清潔燃燒方式成為柴油機滿足未來排放法規(guī)的關(guān)鍵途徑。柴油機低溫燃燒具有同時實現(xiàn)高效燃燒和超低排放的潛力,介于柴油和汽油之間的燃料特性更有利于柴油機寬廣工況范圍內(nèi)低溫燃燒。本文將汽油和柴油摻混組成寬餾分燃料,在一臺單缸柴油機上進行了對低溫燃燒影響的試驗研究,并進一步研究了揮發(fā)性改變對低溫燃燒的影響規(guī)律。
　　在20％和40%汽油摻混比例下研究了柴油/汽油寬餾分燃料對低溫

2、燃燒的影響。十六烷值是影響燃燒特性的主要因素,隨EGR率增大和負荷降低,寬餾分燃料對燃燒特性的影響更加顯著,提高汽油摻混比例指示熱效率略有升高。低十六烷值是寬餾分燃料降低低溫燃燒碳煙排放的主要因素,隨汽油摻混比例提高,揮發(fā)性改善對降低碳煙排放作用逐漸加大,較高汽油比例的寬餾分燃料可以較明顯改善低溫燃燒的碳煙排放。小負荷工況寬餾分燃料對碳煙的改善作用顯著高于中等負荷工況,可以消除soot-bump區(qū),在整個EGR區(qū)間實現(xiàn)極低的碳煙。在研究

3、的摻混比例下,適當提高噴油壓力仍可較明顯改善寬餾分燃料低溫燃燒碳煙排放,小負荷工況噴油壓力的作用表現(xiàn)更為明顯。
　　通過摻混不同比例正庚烷,對燃料揮發(fā)性的影響進行了研究。即使大幅提高燃料的揮發(fā)性(采用純正庚烷),其對缸壓和放熱率的影響仍然很小,十六烷值仍是影響燃燒放熱的主導因素。大比例使用高揮發(fā)性燃料具有較顯著改善碳煙的潛力。小負荷工況增大正庚烷摻混比例,其對低溫燃燒碳煙排放的降低作用相對中等負荷更明顯。提高噴油壓力在一定程度上可