高速列車用銅基粉末冶金閘片材料的研制.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路的大面積提速，列車的安全性越來(lái)越被人們所關(guān)注，尤其是對(duì)列車制動(dòng)系統(tǒng)中閘片的性能要求更加嚴(yán)格，對(duì)閘片材料性能的研究也在不斷的深入，本文以此為背景，對(duì)銅基粉末冶金閘片的制備技術(shù)及摩擦學(xué)特性進(jìn)行了研究。
　　本文通過(guò)銅基粉末冶金閘片材料制備工藝的研究，選擇了最佳制備工藝，制備出試驗(yàn)用的閘片材料，利用MMS-1G高速摩擦試驗(yàn)機(jī)研究了材料的速度、載荷特性，并從某鐵路局購(gòu)得目前現(xiàn)役的200km/h高速列車用閘片一副，對(duì)兩種閘片材料

2、的摩擦磨損性能進(jìn)行了對(duì)比研究。選擇兩種銅基粉末冶金閘片材料與15CrMo鋼組成摩擦副，利用MM1000-Ⅱ型材料摩擦磨損性能試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)閘片材料摩擦性能，并且使用掃面電子顯微鏡（SEM）和能譜分析儀對(duì)材料表面組織、形貌進(jìn)行微觀分析，探討了銅基粉末冶金閘片的摩擦磨損機(jī)理。結(jié)果表明：銅基粉末冶金閘片材料的制備工藝中，壓制壓力對(duì)試樣的性能影響不大；在本實(shí)驗(yàn)條件下，燒結(jié)壓力達(dá)到1.25MPa后，繼續(xù)增加燒結(jié)壓力對(duì)材料的性能影響不大；在摩擦磨損性能