高速列車用銅基粉末冶金閘片材料的制備與性能研究.pdf

1、盤型制動(dòng)作為高速列車的機(jī)械摩擦制動(dòng)，是保證列車在動(dòng)力制動(dòng)失效的情況下最終實(shí)現(xiàn)停車所必不可少的基本制動(dòng)方式，也是保證高速列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。在盤型制動(dòng)器中，作為摩擦副一方的制動(dòng)閘片的摩擦性能直接決定了制動(dòng)器的制動(dòng)效率。目前，我國高速列車制動(dòng)閘片的開發(fā)大多處于研制階段，現(xiàn)役的制動(dòng)閘片主要還是依靠進(jìn)口。
　　本文對高速列車用銅基粉末冶金閘片材料的制備和性能展開研究。根據(jù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，通過試驗(yàn)研究，選擇合適的材料成分，采用粉末冶

2、金工藝，制備出銅基粉末冶金閘片材料試樣，測定其物理力學(xué)性能，觀測微觀組織形貌，分析其成分分布和相結(jié)構(gòu)，在MMl000-Ⅱ摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上測定試樣的摩擦磨損性能。結(jié)果表明：用覆銅鐵粉制備銅基粉末冶金閘片能夠有效的提高材料的物理力學(xué)性能以及摩擦磨損性能；閘片材料中的氟化鈣在制動(dòng)初速度為150km/h的條件下，沒有起到潤滑組元的作用，反而降低了閘片材料的力學(xué)性能，在制動(dòng)初速度為250km/h的條件下，能夠起到與石墨協(xié)同潤滑的作用，很好的降低了