單拱超大斷面鐵路隧道施工方案優(yōu)化研究.pdf

1、新京張城際鐵路八達嶺地下車站是建于八達嶺風景區(qū)的山體之中，作為高速鐵路車站這種工程在國內乃至全球都是極其罕見的。作為車站與外部連接，區(qū)間隧道結構的修建也是十分重要的。由于高速鐵路隧道缺乏類似工程作為參考，本文只能靠相關類似公路及鐵路隧道作為參考。
　　 本文以新建京張城際鐵路八達嶺地下車站區(qū)間隧道開挖為工程背景，針對深埋單拱大跨拱結構的開挖方案問題展開研究，采用Midas/GTS有限元分析軟件對其進行模擬計算，并得出一些在施工過

2、程中可以參考的依據(jù)和規(guī)律。主要工作如下：
　　 (1)綜述了當前國內外類似類似工程概況和大跨度隧道的一些基本施工方法，為新京張城際鐵路八大嶺車站區(qū)間隧道施工方案的選取提供借鑒和參考；
　　 (2)提出了單側壁導坑法、單巖柱法、CRD四洞法和CRD六洞法這4種深埋單拱大跨區(qū)間隧道的開挖方案并進行數(shù)值模擬，詳細分析了地表沉降、洞室周邊位移以及塑性區(qū)產生范圍這幾項指標，分別得到其開挖過程中的一些規(guī)律；
　　 (3)對所